Როგორ შევარჩიოთ ნახშირბადის გასუფთავების მანქანა ავტოსარემონტო სადგურებისთვის

Ნახშირბადის გასუფთავების მანქანების პრინციპის გაგება

Როგორ აუმჯობესებს ძრავის ნახშირბადის გასუფთავების მანქანის მუშაობის პრინციპი წვის ეფექტურობას

Ძრავის გასუფთავების სისტემები საოცარ შედეგს იძლევა ძრავების საუკეთესო შესრულების აღდგენაში, რადგან ისინი აშორებს ნახშირბადის ნაგვს, რომელიც დროთა განმავლობაში იკრება საწვავის ინჟექტორებზე, შესასვლელ კლაპანებზე და წვის კამერების შიგნით. 2023 წლის კვლევა ძრავის ეფექტიანობაზე აჩვენა, რომ ნახშირბადის ნაგვი შეიძლება შეამციროს წვის ეფექტიანობა 15-დან 20 პროცენტამდე იმ ძრავებში, რომლებიც გადააჭარბებენ 60 ათას მილს. ამ გასუფთავების სისტემების მიერ ადგილი ჰპოვის წყალბადის ან სპეციალური ხსნარის აირის შესასვლელ სისტემაში შეყვანა, რაც იწვევს კონტროლირებად ქიმიურ რეაქციებს, რომლებიც აშორებს მდგრად ნახშირბადის ნაგვს ნაწილების გაშლის გარეშე. შედეგი? უკეთესი ჰაერისა და საწვავის შერევა, აღდგენილი შეკუმშვის დონე და გაუმჯობესებული თბოგადაცემა ძრავის კომპონენტებში. მექანიკოსებმა, რომლებიც მუშაობენ ტურბირებულ ძრავებზე, განსაკუთრებით კარგი შედეგი შეამჩნიეს მკურნალობის შემდეგ, რითაც მრავლები აღნიშნავენ დაახლოებით 8-დან 12 პროცენტამდე უკეთესი საწვავის ეკონომია, როდესაც ნახშირბადის ნაგვი არის აშორებული.

Ქიმიური და ფიზიკური ნახშირბადის გასუფთავების მეთოდები: მექანიზმები და ეფექტურობა

Ქიმიური საწმენტი გამოირჩევა ზეთოვანი ნადების ამოშლით ალკილბენზოლის ხსნადობით, ხოლო ფიზიკური მეთოდები, მაგალითად, მშრალი ყინულის დამუხტვა, მექანიკურად აცლის დამუშავებულ ნახშირს. წყალბადის ჰიბრიდული სისტემები ამჟამად იკავებს პრემიუმ ბაზრებს მათი არა-აბრაზიული მოქმედების გამო მგრძნობიარე კომპონენტებზე, მაგალითად, ოქსიგენის სენსორებზე.

Წყალბადზე დაფუძნებული ნახშირის გასუფთავების სისტემები და მათი როლი არა-ინვაზიურ დეკარბონიზაციაში

Წყალბადზე დაფუძნებული ნახშირბადის გასუფთავებელი საშუალებები წარმოქმნიან ოქსიჰიდროგენულ აირს (HHO), რომელიც ურთიერთქმედებს ნახშირბადის დაგროვებასთან მოლეკულურ დონეზე, თერმული გატეხვის პროცესების საშუალებით. ძველი სახის ქიმიური აბაზანებთან შედარებით, ეს სისტემები ამოწმებენ ნახშირბადის ნაგვს დაახლოებით სამჯერ უფრო სწრაფად, უმაღლესი ხარისხის ნაწილების დაზიანების გარეშე. დიზელის ნაწილაკების ფილტრებზე გამოცდის დროს ტექნიკოსებმა გამოავლინეს, რომ წყალბადით გასუფთავება კვამლის დაგროვებას ამცირებს სამი გასუფთავების ციკლის შემდეგ საწყისი მნიშვნელობის მხოლოდ 11%-მდე. ეს ნიშნავს, რომ მექანიკოსებს შეუძლიათ გაზარდონ მომსახურებებს შორის დრო, ზოგჯერ გააგრძელონ შესანახადობის გრაფიკი 12-დან 18 თვემდე, გამოყენების პირობების მიხედვით.

Თანამედროვე გასუფთავების ტექნოლოგიებში ნახშირბადის ნაგვის გატეხვის მეცნიერება

Თანამედროვე ნახშირბადის გასუფთავების მანქანები იყენებენ სამ ეტაპიან რეაქციებს:

1. Დაბალტემპერატურიანი ოქსიდაცია (200–300°C) აორთქლებს მოძრავ ნაერთებს
2. Კატალიზური ჰიდროლიზი გოგრის შემცველი ნაგვების დასაშლელად
3. Მიკრო-აფეთქების ეფექტები სწრაფი წყალბადის წვის შედეგად

Რეალურ დროში მოწყობილი წნევის სენსორები და ადაპტური დინების კონტროლერები საშუალებას გაძლევთ დინამიურად გააკეთოთ კორექტირება სისუფთავის დროს, რაც საშუალებას უზრუნველყოფს 98%-იანი მუდმივობის მიღწევას ნახშირბადის ამოშლაში ძრავების სხვადასხვა ტიპისთვის, პორტით შესასხური სედანებიდან დაწყებული ჰიბრიდულ პირდაპირი შესასხური სისტემებით დამთავრებული. ეს სიზუსტე ასაღებს ზედმეტი გასუფთავების ზიანს, ხოლო უზრუნველყოფს სრულ დეკარბონიზაციას.

Ნახშირბადის გასუფთავების მეთოდების შედარება და რეალური პრაქტიკული გამოყენება

Ნაბიჯ-ნაბიჯ ძრავის ნახშირბადის გასუფთავების პროცესი და მეთოდები ოპტიმალური შედეგებისთვის

Როდესაც განვიხილავთ ნახშირბადის დაგროვების პრობლემებს, ტექნიკური სპეციალისტები ჩვეულებრივ იწყებენ კომპრესიის ტესტებით და შიდა გასასვლელის შემოწმებით, რათა დადგინონ, თუ რამდენად მძიმე ხასიათისაა პრობლემა. საწვავის შესასხური ძრავებისთვის საშუალო შემთხვევებში ჰიდროგენზე დაფუძნებული სისტემები ძალიან კარგად მუშაობს. ისინი გაწმენს სისტემას გაშლის გარეშე, რაც საშუალებას გვაძლევს დავზოგოთ ბევრი სამუშაო საათი. თუმცა, როდესაც საქმე გვაქვს ძალიან მძიმე ნაგვარებთან, პირდაპირი შესასხურის და ტურბირებული ძრავების შემთხვევაში, ჩვეულებრივ საჭიროა ქიმიური გამხსნელების და მშრალი ყინულის საშუალებით დამუშავების კომბინირება, რათა სწორად გაწმინდეს შესასვლელი კოლექტორი. ამ მთელი მუშაობის შემდეგ შემოწმდება გამოშვებული აირების ანალიზით და ძრავის რამდენიმე სატესტო გადაადგილებით, რათა დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი კვლავ ნორმალურად მუშაობს და წვა დაბრუნდა ნორმალურ დონეზე.

Მშრალი ყინულის, ჰიდროგენის და ქიმიური შესასხურის გასუფთავების მეთოდების შედარება

Წყალბადით გასუფთავების სისტემები მუშაობს ელექტროლიზის პროცესების საშუალებით, რომლებიც ქიმიურად აშლის ძალიან მტკივნეულ ნაგვარს ძრავის შიგნით. ეს სისტემები შეიძლება შეამციროს ნარჩენები 15-დან 25 პროცენტამდე უნაღდოდ ძრავის მოდიფიკაციის გარეშე. შემდეგ მოდის ქიმიური ინიექციის მეთოდები, რომლებიც იყენებს სპეციალურ გამხსნელებს მყარი ნახშირბადის ნაგვარის აღებისთვის. მაგრამ აქ არის პრობლემა – ისინი ქმნიან საშიშ ნარჩენებს, რომლებიც საჭიროებენ შესაბამის განკარგვას მკაცრი ნორმების შესაბამისად. ყინულის სასროლი სროლა სრულიად განსხვავებულ მიდგომას ირჩევს. ის ამყარებული CO2-ის პელეტების გასროლით ფიზიკურად აშლის ნაგვარს. საუკეთესო არჩევანია ნაწილაკების ფილტრების გასუფთავებისთვის, თუმცა ნაკლებად ეფექტურია ჟანგის ნაგვარის შემთხვევაში. ამ ყველა ვარიანტის გათვალისწინებით, წყალბადზე დაფუძნებული ამონაწერები უმეტესწილად სრულიად შესაბამისია იმ სასწორებისთვის, რომლებიც აინტერესებს გარემოზე ზემოქმედების შემცირება, ასევე კლიენტებთან მიმდინარე ურთიერთობების დამყარება.

Რეალური შემთხვევის შესწავლა: ნახშირბადის ამოშლა მაღალი გარბენის ტურბირებული ძრავებიდან

Ერთ-ერთმა ავტოფლოტის მომსახურების კომპანიამ წარმატებით გადაჭრა ძლიერი პრობლემები თავის ძველ დიზელურ ტრაქტორებში, რომლებიც დაახლოებით 160,000 მილს აღწევდნენ, ჰიდროგენული ნახშირბადის გასუფთავების ტექნოლოგიის გამოყენებით. დრო თითო 90 წუთიანი სესიის შემდეგ, მათ შეამჩნიეს შესანიშნავი შედეგი: ნაწილაკების ემისია თითქმის ნახევრით შემცირდა opacimeter მოწყობილობით გატარებული გაზომვების მიხედვით. ტურბო დაგვიანებაც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა — 2,1 წამიდან 0,8 წამამდე შემცირდა ძრავის დატვირთვის ტესტების დროს. ამ მიდგომის განსაკუთრებული უპირატესობა იმაში მდგომარეობს, რომ ის არ ზიანებს ისეთ დამხვევი ძრავის სანათურებს, როგორც ზოგიერთი ქიმიური ანალოგი. სინამდვილეში, მექანიკოსებმა აღნიშნეს ზეთის დალევა დაახლოებით თითო თითოეული რვა მანქანიდან, რომლებიც ქიმიური სასუფთავებლებით იმუშავეს. ნებისმიერი დიდი ავტოფლოტის მფლობელისთვის ეს შედეგები ნათლად აჩვენებს, რომ საუკეთესო გასუფთავების მეთოდის შერჩევა კონკრეტული ძრავის კონსტრუქციის მიხედვით შეიძლება განსაზღვრავდეს იმას, თუ როგორ შეძლებენ მანქანები დროთა განმავლობაში კარგად მუშაობას.

Მანქანის სიმძლავრის შესაბამისობა თქვენი საწარმოს ოპერაციულ საჭიროებებთან

Ნახშირბადის გასუფთავების მანქანის სიმძლავრის შესაბამისობა ყოველდღიურ ავტომობილების ნაკადთან

Როდესაც აირჩევთ იმ მოწყობილობას, რომელიც შეესაბამება სამუშაო სივრცის რიტმს, ტექნიკოსები შეძლებენ თავიდან აიცილონ სამუშაო პროცესის ხელშეშლა და გრძელმანძილიანად დაზოგონ თანხა. საწარმოებს, რომლებიც ყოველდღიურად 8-დან 12 მანქანამდე აღწევენ, ხშირად შეუსაბამისები აღმოაჩნდებათ საშუალო დონის ნახშირბადის გასუფთავების მოწყობილობები, რადგან ეს მანქანები საათში დაახლოებით ერთი ან ორი ძრავის გასუფთავებას ახერხებენ ხარჯების განმარტებულად შენარჩუნებით. მეტი მოცულობის საწარმოებს, რომლებიც ყოველდღიურად 20-ზე მეტ ავტომობილს ამუშავებენ, უფრო მძლავრი მოწყობილობა სჭირდებათ. ინდუსტრიული დონის სისტემები, რომლებიც მრავალ დამუშავების ერთეულს და ინტელექტუალურ დიაგნოსტიკას ითვალისწინებენ, აქ განსაკუთრებით კარგად გამოიჩნებიან. სეზონური ფაქტორებიც მნიშვნელოვანია. უმეტესი მექანიკოსი იცის გამოცდილებიდან, რომ ტურბირებული ძრავები ყვებად უფრო სწრაფად აგროვებენ ნახშირბადის ნალექებს ცხელი პერიოდის განმავლობაში. ეს ნიშნავს, რომ საწარმოებს შეიძლება დაახლოებით სამოცი პროცენტით გაუმჯობინონ გასუფთავების სიჩქარე ტემპერატურის მომატების შემთხვევაში.

Მომსახურების მოთხოვნილების განსაზღვრა თქვენი რეგიონის ყვებად გავრცელებული ძრავის პრობლემების საფუძველზე

Იმის განხილვა, თუ როგორი სახის ავტომობილებია გავრცელებული სხვადასხვა რეგიონში, დაგეხმარებათ იმის პროგნოზირებაში, თუ სად იქნება ყველაზე მეტად საჭირო ნახშირბადის გაწმენდა. მაგალითად, სანაპირო ზოლის რეგიონებში ხშირად ხდება შესასვლელი კლაპნების დაბილიკება პირდაპირი შეყვანის გაზის ძრავებში, ხოლო მთის რეგიონებში მცხოვრები ადამიანები ხშირად გადაიხდებიან დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან დაკავშირებულ პრობლემებს. ახლობლებში მდებარე ნაწილების მომწოდებლებთან მჭიდროდ თანამშრომლობა შეიძლება გამოავლინოს ის პრობლემები, რომლებიც ხშირად და ხშირად იჩენს თავს. მიუგეთ მაგალითად შეკეთების სადგურის ჯაჭვს შუამავლობით რეგიონში – ისინი შეამცირეს მოწყობილობის შეჩერების დრო დაახლოებით 40%-ით, როდესაც მათ შეესაბამებინა ნახშირბადის გასუფთავების პროცესი სწორედ GM-ის 3.6L V6 ძრავებზე, რომლებიც დომინირებდნენ მათ კლიენტებთან. თითოეული ადგილისთვის საჭირო საწმენდი საშუალებებისა და წნევის პარამეტრების შერჩევა ამ ტენდენციების მიხედვით გამართლებულია ნებისმიერი წარმატებული ოპერაციის მართვისთვის.

Ნახშირბადის გასუფთავების ეფექტიანობისთვის საჭირო სპეციალიზებული ხელსაწყოები და მოწყობილობები

Ამჟამად უახლეს ნაღალაქის გასუფთავების მოწყობილობებში წყალბადზე დაფუძნებული ტექნოლოგია უნდა შეიცავდეს. ამ სისტემებმა შეიძლება მოაშორონ ძრავებში არსებული ხახუნის 70-დან 90 პროცენტამდე, რაც შესაძლებელია ნებისმიერი დეტალის გაშლის გარეშე, როგორც აჩვენებს Ponemon Institute-ის კვლევა. ასეთი მანქანების შეძენისას უნდა მიაქციოთ ყურადღება იმ მოდელებს, რომლებიც რამდენიმე სტადიის ფილტრაციით არის აღჭურვილი, ასევე წნევის რეგულირებადი პარამეტრებით, რომლებიც იქმნება იმის მიხედვით, თუ რამდენად მკვეთრია ნაღალაქის დაგროვება ძრავის შიგნით. დიაგნოსტიკის სწორად ჩატარებასაც დიდი მნიშვნელობა აქვს. სასარგებლოები, რომლებიც იყენებენ ნაღალაქის გასუფთავებელს OBD II სკანერების და სიცოცხლის დროის წვის ანალიზის მქონე შიდა დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტებით, ზოგადად უკეთეს შედეგებს აჩვენებენ. საავტომობილო რემონტის თითქმის შვიდი ათეულიდან ათი ამბობს, რომ მათი მომსახურება ბევრად უფრო ზუსტი ხდება, როდესაც ისინი ასეთი ინტეგრირებული სისტემით იწყებენ მუშაობას.

Მომხმარებელისთვის საჭირო ინტერფეისები, ავტომატიზაცია და დიაგნოსტიკური ინტეგრაცია

Მაღაზიები, რომლებიც დღეში 15-ზე მეტ ავტომობილს ადასტურებენ, სარგებლობენ მანქანებით, რომლებსაც აქვთ ერთი ღილაკის მუშაობის ციკლები და ავტომატური ქიმიკატების დოზირება. 2024 წლის მდგრადი სარემონტო ტექნოლოგიების ანგარიში აჩვენებს, რომ ინტერფეისები, რომლებზეც ფერადი შეტყობინებების სისტემაა, შეამცირებს ტექნიკოსების სწავლის დროს 40%-ით. არ გამოიყენოთ სისტემები, რომლებიც მოითხოვენ პროპრიეტალურ პროგრამულ უზრუნველყოფას, რაც შეზღუდავს ინტეგრაციას მესამე მხარის დიაგნოსტიკურ ხელსაწყოებთან.

Მაგარი ხარისხი, მოვლის საჭიროებები და მწარმობლის მხარდაჭერა

Ნახშირწყალბადების მიმართ მდგრადი სანათურები და დამუშავების კამერები გაზრდის მომსახურების ინტერვალს 200–300 სამუშაო საათით სტანდარტული მოდელების შედარებით. დაადასტურეთ გარანტიის მოქმედების სფერო მაღალი wear-ის კომპონენტები — წამყვანი მომწოდებლები ახლა გთავაზობენ 3 წლიან გარანტიას ელექტროქიმიური ელემენტებისთვის. თუმცა, მყიდველთა 58% ამცირებს განმეორებით ხარჯებს წყალბადის გენერატორებისთვის ($0.23–$0.41 ლიტრზე) და ნამდვილი ფილტრებისთვის ($120–$190 წელიწადში).

Კონტროვერსიული ანალიზი: გადახვეული ფუნქციები წინააღმდეგობაში პრაქტიკულ სარგებლობასთან ნახშირბადის გასუფთავების მანქანებში

Მიუხედავად იმისა, რომ 89%-მდე მწარმოებელი არეკლავს „ხელოვნური ინტელექტით მოძრავ ნახშირბადის გარდაქმნას“, საველე გამოცდები აჩვენებს, რომ ხელით შესრულებული ბოროსკოპული შემოწმება 22%-ით უფრო ზუსტია ჭიის ნაგვარი ნაკადების გამოსავლენად. ინდუსტრიული დებატები იმაში მდგომარეობს, აღიარებს თუ არა თერმული შოკის გასუფთავების 15% ეფექტიანობის მოგება მის 14,000–18,000 დოლარიან ფასის პრემიუმს ქიმიურ მეთოდებზე დაბალი მოცულობის სამუშაოებში.

Ძრავის ნახშირბადის გასუფთავების სარგებელი და რისკები B2B მომსახურების მომწოდებლებისთვის

Გაზომვადი მოგებები სიმძლავრეში, საწვავის ეკონომიაში და ნარჩენებში ნახშირბადის გასუფთავების შემდეგ

Ნახშირბადის გასუფთავების მანქანები აღადგენს დაკარგულ ძრავის სიმძლავრეს, რადგან ამოიღებს ნახშირბადის დაგროვებებს, რომლებიც ზიანებს სწორ წვას. მაღაზიების ანგარიშების და საველე ტესტების მიხედვით, უმეტეს სატრანსპორტო საშუალებას მკურნალობის შემდეგ იღებს 5-დან 12 პროცენტამდე უკეთეს საწვავის ეკონომიას, ხოლო ტურბირებულ ძრავებს ხშირად 60 ათასი მილის გადაკვეთის შემდეგ 8-დან 15 პროცენტამდე დამატებითი სიმძლავრე ემატება. კერძოდ დიზელის ძრავებისთვის აღინიშნება საზიანო ნივთიერებების შესამჩნევად დაბალი ემისია, NOx-ის დონე კი მთლიანად გასუფთავების შემდეგ 18-დან 22 პროცენტამდე იკლებს. მექანიკოსები ამ მაჩვენებლებს საკმაოდ დამაჯერებელად მიიჩნევენ, როდესაც ახსნიან კლიენტებს, რატომ არის ნახშირბადის გასუფთავებაში ინვესტირება გამართული, რადგან ეს საშუალებას აძლევს ძველ ძრავებს უფრო მეტი სიმძლავრის მიღებას და ასევე სახელმწიფოთა მიერ რეგისტრაციის განახლებისთვის მოთხოვნილ მით უფრო მკაცრ ემისიის ტესტებში წარმატებით გასვლას.

Კლიენტის კმაყოფილება და ნახშირბადის გასუფთავების შემდგომი მომსახურების ხელმეორედ გამოყენების ტენდენციები

Ნახშირბადის გასუფთავების მომსახურებას ის მაღაზიები გთავაზობთ, რომლებსაც საწყისი ვიზიტის შემდეგ 34%-ით მეტი კლიენტი ბრუნდება, ჩვეულებრივი სარემონტო პუნქტების შედარებით. ავტომობილის მფლობელები ნამდვილად განიცდიან სხვაობას, როდესაც გადიან უფრო გლუვი აჩქარებით და დაბალი საწვავის ხარჯებით, რაც ახსნის იმას, რომ დაახლოებით 8-დან 10 ადამიანიდან იმ ადამიანების რიცხვში, რომლებმაც ერთხელ გამოიყენეს ეს მომსახურება, უკვე უფრო ვიდრე წლის განმავლობაში მეორე გასუფთავების სესია აქვთ დაჯავშნული. იმ ფაქტმა, რომ ეს გასუფთავებები უნდა ხდებოდეს რეგულარულად, სარემონტო მაღაზიებისთვის უზრუნველყოფს მდგრად შემოსავალს და ხელს უწყობს მომხმარებლებთან ურთიერთობების დამყარებაში, როგორც საიმედო ექსპერტების სახით სხვადასხვა სახის სატრანსპორტო საშუალებების მოვლის საჭიროებების გადასაწყვეტად.

Ნახშირბადის გასუფთავების მანქანის ექსპლუატაციისას გავრცელებული რისკები და უსაფრთხოების პროტოკოლები

Როდესაც ტექნიკური პერსონალი არ მიჰყვება სწორ პროცედურებს, ძირეულად ორი დიდი პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას. პირველი, იაფი ხსნადები ქიმიურ ნარჩენებს ტოვებენ, რომლებიც დროთა განმავლობაში აგროვდება კატალიზატორებში. მეორე, გასუფთავების პროცესში ventilaciis არარსებობის შემთხვევაში, წყალბადის აირი შეიძლება აიწვიოს დეკარბონიზაციის დროს – რასაც არავინ სურს გადაწყვიტოს. ჭკვიანმა კომპანიებმა დაიწყეს უსაფრთხოების საშუალებების დამატება მათ აპარატურაში. ბევრი მათგანი ახლა ავტომატურ წნევის გამჭერ სარქვლებსა და სენსორებს იყენებს, რომლებიც რეალურ დროში აკონტროლებენ გამონაბოლქვებს. SAE-ის მიმართულებების მიხედვით, სადგურებმა უნდა განახორციელონ უსაფრთხოების შემოწმება ყოველი სამი თვის განმავლობაში და უზრუნველყონ, რომ მათი თანამშრომლები დაასრულონ სერტიფიკაციები, როგორიცაა ASE Carbon Cleaning Specialist პროგრამა. ეს ზომები არ არის მხოლოდ რეგულატორული მოთხოვნები, არამედ პრაქტიკული აუცილებლობა ნებისმიერისთვის, ვინც მუშაობს თანამედროვე სატრანსპორტო სისტემებთან.

Ინდუსტრიული პარადოქსი: როდესაც ნახშირბადის გასუფთავება შეიძლება მეტად დაზიანოს, ვიდრე დაეხმაროს ძრავის ჯანმრთელობას

Ძრავებში, სადაც უკვე ჩანს კლაპნების მიმართულების ცვეთის ან პისტონის რგოლების დამუშავების ნიშნები, აგრესიული საწვავის გასუფთავების ჩატარება ზედმეტი ზეთის მოხმარების პრობლემებს უფრო უარეს ხდის. ასეთი მაღალი გარბენის მქონე ავტომობილებისთვის სერვისულ სამუშაოებში ჩასვლამდე (აქ ვსაუბრობთ 150 ათასზე მეტ მილზე), ჭკვიანი მექანიკოსები ჯერ აკეთებენ კომპრესიის შემოწმებას და ბოროსკოპით შიგნით ხედავენ. საინტერესო ის არის, რომ ზოგჯერ ნახშირბადის დაგროვება ფაქტობრივად ეხმარება უფრო ხანგრძლივი ძრავების სივრცეების დასახურვაში. ამ ნადებს ამოიღებ და არ შეასწორებ ის, რაც ნამდვილად გამოიშვიშვა ქვემოთ, და კომპრესიის დონე შეიძლება დაეცეს 9-დან 11 psi-მდე. ასეთი კარგად მუშაობს.

Ნახშირბადის გასუფთავების პროცედურებთან დაკავშირებული უსაფრთხოების მითების გადასახედი

Მიუხედავად მითებისა, თანამედროვე ნახშირბადის გასუფთავების მანქანები არ წარმოადგენენ ელექტრული სისტემის რისკს, თუ ისინი სწორად გამოიყენება. განივრის სისტემები და დენის სტაბილიზატორები არიდებენ ძაბვის პიკებს, რაც ადრე იწვევდა ტექნიკოსების შეშფოთებას. მომხმარებელთა მიერ გამოცდილი მონაცემები ადასტურებს, რომ შესაბამისად შენარჩუნებული მოწყობილობა 98,6%-ში არ იწვევს ECU-ში გამართვის პრობლემებს.