Ar DPF krosnelės valymo mašina pailgina DPF tarnavimo laiką?

Kaip veikia DPF krosnelės valymo mašinos ir jų vaidmuo priežiūroje

Kas yra DPF krosnelės valymo įrenginys ir kaip jis padeda DPF valymui bei priežiūrai

DPF krosnies valymo mašinos yra pramoniniai prietaisai, naudojami šalinti tas atsparias užkimšimų vietas dėžėse, kuriose kaupiasi dalelės iš dyzelinio variklio, kaitinant jas, kol susikaupęs pelenas ir suodžiai sudega. Šie procesai skiriasi nuo įprastinių regeneracijos procedūrų, vykstančių dirbant varikliui, nes čia iš pradžių filtras pašalinamas iš transporto priemonės. Privalumas – visiškas temperatūros kontrolė, kas reiškia, kad galime pašalinti visą nešvarumų sluoksnį, nesibaimindami pažeisti filtro medžiagos. Kai technikai dirba su šiais filtrais atskirai nuo variklio, jų valymo rezultatai yra ženkliai geresni. Tai labai svarbu ilgalaikiam filtrų tinkamam veikimui ir siekiant laikytis metų iš metų griežtėjančių išmetamų teršalų normų.

Termine regeneracija: kaip šiluma šalina suodžius ir atkuria filtro funkciją

Valymo procese dėžutės filtras specialioje kamerai yra kaitinamas iki maždaug 600–700 laipsnių Celsijaus. Šis karštis oksidacijos būdu paverčia pačiuptą suodį į anglies dioksidą. Kai šis deginimo etapas baigtas, stiprūs suspausto oro srautai pašalina likusią pelenų dalį iš tų mažų korio formos kanalėlių viduje filtro. Daugelis vairuotojų susiduria su problemomis, kai jų transporto priemonės integruota regeneracijos sistema nepilnai išvalo filtrą, ypač jei dažnai vykdomos trumpų maršrutų kelionės arba važiuojama sąlygomis, kai variklis nepasiekia tinkamos darbinės temperatūros. Tokios dalinės valymo procedūros paprastai palieka apie 5–8 procentus pelenų, kurie vis dar yra užstrigę viduje. Kai tinkamai atliekami abu šio valymo ciklo etapai, atkuriamas normalus oro srautas per sistemą ir atkuriamas filtro gebėjimas vėl efektyviai sugauti kenksmingas daleles.

Terminis ir vandeninis valymo būdai: kuris užtikrina geresnę ilgalaikę filtro priežiūrą?

Kol terminis valymas puikiai tinka pašalinti giliai įsiskverbusį dūmą ir iškietėjusią peleną, vandeniniai metodai naudoja slėgiuotą vandenį ir ploviklius valymui be aukštos temperatūros, todėl jie saugesni delikačioms pagrindo medžiagoms.

Šiluminiai sistemos geriausiai tinka parkams su standartizuotais DPF, o vandeninė valymas labiau tinka senesniems ar šilumai jautriems vienetams. Reguliarus šiluminis valymas kas 100 000–150 000 mylių sumažina atbulinį slėgį iki 70% , pagal pramonės techninio aptarnavimo standartus.

DPF krosnelės valymas ir jos poveikis filtro ilgaamžiškumui

DPF ilgaamžiškumo pratęsimas dėl reguliaraus šiluminio valymo naudojant DPF krosnelės įrenginį

DPF krosnies valymo įrenginiai veikia apie 600–800 laipsnių Celsijaus temperatūroje, kad pašalintų tvarkingąjį dūmą ir likutinį peleną, kuris normalios veikimo sąlygomis tiesiog nepradega. Tai padeda atkurti tinkamą oro srautą per filtravimo sistemą, sumažinant dilimąsi jautriems keraminiams viduje esantiems komponentams. Kai užsikimšusiais filtrais sukaupta per didelė slėgio apkrova, sistema bando susitvarkyti pati, priversdama regeneracijos ciklus. Ilgainiui tai gali sukelti žalą, o kartais net sudaužyti pagrindinį filtro elementą. Reguliarus valymas naudojant krosnį padeda išvengti visų šių problemų ir žymiai pailgina viso įrenginio tarnavimo laiką tarp keitimų.

Pelenų kaupimosi ir užsikimšimo prevencija: kaip DPF krosnys sprendžia nepilną regeneraciją

Po kiekvieno regeneracijos ciklo sistemoje lieka apie 10–15 procentų neįdegamo peleno. Šie pelenai atsiranda dėl metalo pagrindu pagamintų priedų, esančių variklio tepaluose. Praėjus savaitėms, ši likusi medžiaga kaupiasi filtruose, sumažindama jų efektyvų tūrį nuo 30 % iki beveik pusės. Kai filtrai taip užsikimšta, juos reikia valyti dažniau nei įprastai, kas natūraliai padidina gedimų riziką. Šiluminė valymo procedūra puikiai veikia šiuos kietus nuosėdas, vadinamuosius sinterizuotus pelenus – tai užkietėję likučiai, kurių nepavyksta pašalinti naudojant įprastus vandeniu pagrįstus valymo būdus. Šilumos apdorojimas išlaiko kanalus atvirus ir užtikrina tinkamą išmetamųjų dujų srautą iki kito numatyto techninės priežiūros tikrinimo.

Ar pernelyg intensyvi šiluminė valymo procedūra gali pažeisti DPF? Substrato rizikos vertinimas

Ekstremali karštis ilgainiui linkęs suardyti kordieričio ar silicio karbido medžiagas, jei praleidžiami tinkami procedūros. Gera žinia ta, kad šių dienų DPF krosnys aprūpintos programuojamais pašildymo ir aušinimo ciklais, kurie padeda išvengti staigių temperatūros pokyčių, galinčių pažeisti komponentus. Pagal lauko tyrimus, kai technikai laikosi rekomenduotų valymo praktikų, kiekvieno ciklo metu paprastai stebimas poringumo sumažėjimas mažiau nei 0,5 %. Iš tikrųjų tai yra gan nereikšminga, palyginti su tuo, kas nutinka įrangai, paliktai nešvariai su kaupiamu pelenų sluoksniu per mėnesius ar metus eksploatuojant.

Duomenų apžvalga: Filtrai, valomi kas 150 000 mylių, turi 40 % ilgesnį tarnavimo laiką (EPA, 2022)

EPA tyrimas dėl klasių 8 sunkvežimių parodė, kad DPF, valomi kas 150 000 mylių, tarnavo vidutiniškai 485 000 mylių iki pakeitimo – 40 % ilgiau nei nevalomi vienetai, kurie sugedo maždaug po 347 000 mylių. Aktyvi valymo sistema sumažino dėl pelenų susijusius gedimus 62 %, o tai leido sutaupyti 5 200–12 000 JAV dolerių vienam filtrui, atsižvelgiant į 2023 m. pakeitimo sąnaudas.

Dyzelinių dalelių filtrais kauptųsi pelenų ir suodžių problema

Kaip pelenų ir suodžių kaupimasis užkimša DPF ir sukelia variklio našumo praradimą

Kai dūmų ir pelenų pradeda kaupytis DPF viduje, jie tiesiog įstrigsta tų mažų porų sienelėse. Laikui bėgant šios nuosėdos sukelia problemas, nes išmetamųjų dujų srautas nebegauna taip lengvai. Kalbame apie srauto sumažėjimą apie 60 % blogiausiais atvejais, kas sukelia rimtus atgalinio slėgio klausimus. Tada variklis turi kovoti su šiuo pasipriešinimu, dėl ko viskas tampa mažiau efektyvu. Taip pat nukentėja kuro ekonomija – paprastai nuostoliai siekia nuo 10 iki 15 %. Galia tampa neprognozuojama, o transporto priemonės net gali perjungti į nemaloniai ribotą veikimo režimą, kai našumas yra smarkiai apribotas. Jei situacija dar labiau pablogėja, cilindrai gali perkaiti ir sukelti papildomą apkrovą turbokompresoriaus sistemai. Tai vyksta daugiausia todėl, kad normalus išmetamųjų dujų recirkuliacijos procesas sutrinka, kai vyksta per didelis užsikimšimas.

Kodėl tik pasyvi ir aktyvi regeneracija negali pašalinti pelenų likučių

Kai automobiliai ilgą laiką važiuoja automagistralėmis, pasyvi regeneracija vyksta natūraliai, o aktyvi – per vėlyvo įpurškimo procesus. Abudu metodai veiksmingai sudegina suodžių nuosėdas, tačiau po šių procesų lieka kažkas visiškai kito – ne degios pelenai, sudaryti daugiausia iš kalcio, cinko ir fosforo junginių, kilusių iš variklio alyvos priedų. Šios medžiagos gali išlaikyti temperatūrą iki 1200 laipsnių pagal Farenheitą nesiskaldydamos. 2022 m. JAV Aplinkos apsaugos agentūra paskelbta naujausia studija parodė, kad įprasti regeneracijos metodai pašalina tik apie 8 procentų šių atsparių pelenų likučių. Iš praktinės pusės tai reiškia, kad didžioji jų dalis laikui bėgant sustingsta išmetimo kanaluose per mėnesius ar net metus eksploatacijos. Dėl to ypatingai svarbi tampa specializuota DPF krosnies valymo įranga, būtina tinkamai prižiūrėti sistemą. Šios pramoninės klasės mašinos veikia temperatūrose nuo 1000 iki 1300 laipsnių pagal Farenheitą, kurios ištirpdo užkietėjusias nuosėdas, su kuriomis standartinės transporto priemonių sistemos paprasčiausiai nėra aprūpintos tvarkytis.

DPF krosnies valymo našumas ir eksploatacinės naudos

Variklio efektyvumo ir išmetamųjų teršalų atitikimo atkūrimas po terminio valymo

Kai dūmų dalelių filtre (DPF) esantis pelenas ir suodžiai visiškai sudegina krosnyje, atsiveria išmetimo sistema ir varikliai vėl veikia geriau. Pagal 2022 m. JAV Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) duomenis, dauguma sunkvežimių po šio proceso patiria apie 5–8 procentų kurą taupančio efektyvumo padidėjimą, o dūmų dalelių kiekis sumažėja net iki 90 procentų. Komerciniams operatoriams žymiai lengviau laikytis tokių reikalavimų kaip Euro 6 ir EPA Tier 4. Parkų vadovai žino, kad tai labai svarbu privalomosios techninės apžiūros metu transporto priemonių registracijos tarnybose arba kai automobiliai atsitiktinai sustabdomi greitkeliuose.

Parko neveikimo laiko mažinimas: atvejo analizė rodo 30 % pagerėjimą naudojant DPF valymą be variklio

Išmontuota valymo sistema leidžia atlikti lygiagrečią techninę priežiūrą, sumažinant transporto priemonės nedirbimo laiką – tai svarbus kaštų veiksnys parkams, kurie per gedimus praranda nuo 500 iki 900 JAV dolerių kas valandą. 2023 m. tyrimas, atlikta su 150 sunkvežimių, parodė, kad partijomis dirbančios krosnelės valymo metodas leidžia 30 % greičiau baigti darbus, palyginti su regeneracija montuotu būdu, taip padidinant eksplotacinį pasiekiamumą ir gerinant techninės priežiūros grafiką.

Papildomi techninės priežiūros pranašumai už valymo ribų: apžiūra ir ankstyva gedimų diagnostika

Valymo metu technikai gali atlikti išsamias apžiūras:

• Nustatyti substrato įtrūkimus naudojant endoskopus
• Aptikti oro nutekėjimus, viršijančius 15 % srauto praradimą
• Rasti korio formos struktūros lydymosi vietas, atsiradusias dėl ankstesnių perkaitimo atvejų
  Ši proaktyvi vertinimo sistema aptinka 72 % besivystančių DPF problemų dar iki jų sukėlus variklio galios mažinimą (SAE 2021), leidžiant laiku atlikti remontą ir išvengti brangių gedimų.

Kaštų taupymas dėl prevencinės DPF techninės priežiūros, naudojant krosnelės valymo įrenginį

Vengiama DPF keitimo kaštų: sutaupoma 3 000–7 000 JAV dolerių vienam filtrui (Diesel Aftertreatment Council, 2023)

Naudojant DPF krosnies valymo įrenginį išvengiama ankstyvo pakeitimo, kurio kaina nuo 3 000 iki 7 000 USD, priklausomai nuo transporto priemonės klasės. Profesionalus terminis valymas kainuoja apie 80 % mažiau kiekvienam aptarnavimui. Valant filtrus kas 150 000 mylių jie tarnauja 40 % ilgiau (EPA, 2022), todėl krosnies valymas pavercia galimą skubią išlaidą numatoma ir biudžetui draugiška technine priežiūra.

Ilgalaikis grąžinimas investuojant į DPF krosnies valymo įrenginį flotės operatoriams

Parkui, kurio sudėtyje yra bent 15 transporto priemonių, dauguma vadybininkų pastebi, kad DPF krosnelės valytuvą atsipirkti pavyksta per 12–18 mėnesių po įsigijimo. Kai filtras nereikia keisti, nes jis buvo išvalytas, vien šis sutaupymas sudaro apie pusę pradinės įrangos kainos. Reguliarūs techninio aptarnavimo išlaidos taip pat lieka gan žemos, nes reikia tik darbuotojų laiko ir paprastų komunalinių paslaugų sąnaudų. Remiantis faktiniais duomenimis iš praktikos, tokie parkai paprastai sumažina DPF gedimų dėl neveikimo problemas apie 30 procentų. Be to, net tada, kai sunkvežimių nuvažiuotas atstumas viršija 500 tūkstančių mylių, jiems pavyksta išlaikyti taršos normas dėka reguliariai planuojamų krosnelės valymų techninio aptarnavimo grafike.