Cik efektīva ir sausās ledus strūklas iekārta dzinēju tīrīšanai?

Kā sausās ledus strūklas iekārta tīra dzinējus: mehānisms un galvenās priekšrocības

Sublimācijas vadīta tīrīšana: bez abrazijas, bez atlikumiem, bez sekundārās atkritumu rašanās

Sauso ledus strūklas mašīnas izšauj sīkus saldēta oglekļa dioksīda gabaliņus ļoti augstā ātrumā tieši uz netīrām virsmām. Kad šie graudiņi saskaras ar kaut ko, tie gandrīz uzreiz pārvēršas no cietas stāvokļa gāzveida, radot mazus sprādzienus, kas burtiski atrauj nost jebkuru netīrumu vai piesārņojumu, kas tur pieķēries, neiznīcinot pašu virsmu. Šīs metodes lielisks aspekts ir tāds, ka tā nepaliek aiz sevis papildu atkritumus, kā to dara tradicionālā smilšstrūklošana, un arī nerada bīstamas ķimikālijas, kurām vajadzīgi speciāli konteineri to novākšanai. Tā kā tiek izmantots bez ūdens un bez agresīviem tīrīšanas līdzekļiem, nav arī rūsēšanas riska vai jānodarbojas ar visu to netīro notekūdeņu attīrīšanu, kas rodas, izmantojot daudzas citas tīrīšanas metodes.

Siltuma trieciens, kas izraisa ogļhidrātu nogulsnes un eļļas dūņu atdalīšanos no metāla virsmām

Sauss ledus graudus kļūst ļoti auksti, aptuveni -78 grādi pēc Celsija vai -109 pēc Fārenheita, kas izraisa strauju saraušanos, kad tie saskaras ar karstām dzinēja daļām. Pēkšņās temperatūras izmaiņas rada tā saucamo termisko triecienu, kas pārrauj izturīgās saites, kurām piestiprinās oglekļa nogulsnes, eļļas dūņas un cits netīrumu slānis pie metāla virsmām. Kad šie graudiņi patiešām saskaras ar virsmām, to kustība pievieno vēl vienu tīrīšanas spēku. Slānis pēc slāņa netīrumi atdalās, kamēr graudiņi atlec no iekšējām dzinēja virsmām. Šī metode lieliski darbojas arī uz cilindru galviņām, pistoniem un izplūdes sistēmām, saglabājot metāla virsmas neskartas un ietvaros to pareizajiem izmēriem. Šeit nav nepieciešamas agresīvas ķimikālijas vai abrazīvi materiāli.

Neveido elektrisko vadītspēju un nav korozīvs darbības princips — drošs sensoriem, vadiem un alumīnija sakausējumiem

Sauso ledus tīrīšana nevada elektrību un neietekmē ķīmiski, kas to padara diezgan drošu mūsdienu dzinēju sistēmām. Šis process nesabojā jutīgās elektroniskās sastāvdaļas, piemēram, sensorus, vadu kabelāžu vai datoru vadības blokus (ECU). Turklāt tas pat aizsargā tādas lietas kā alumīnija daļas, blīves un precīzi apstrādātos savienojumus, kuriem nepieciešama rūpīga apiešanās. Kad sausais ledus pēc tīrīšanas atkal pārvēršas par CO2 gāzi, viss vienkārši pilnībā izzūd. Nekādu atlikušo ūdeni nozīmē, ka nākotnē nerodas korozijas problēmas. Tas izceļas salīdzinājumā ar tvaika tīrīšanas metodēm vai ķīmiskiem attaukošanas līdzekļiem, kas ir īpaši svarīgi, strādājot ar dzinējiem, kuros ir kombinētas daļas un iebūvēta elektronika, kur mitrums var būt katastrofāls.

Efektivitātes mērīšana: noņemšanas efektivitāte, virsmas drošība un operatīvie ieguvumi

92–97% oglekļa nogulsņu noņemšana testējot iekšdedzes dzinēju komponentus uz galda (SAE 2022 dati)

Neatkarīgi testi, kas minēti SAE International 2022. gada tehniskajos ziņojumos, liecina, ka sausās ledus strūklas noņem aptuveni 92 līdz 97 procentus oglekļa nogulsnes no svarīgām detaļām iekšdedzes dzinēsu iekšienē. Mēs runājam par tādām lietām kā dzinēja riņķi, cilindru galvas un sarežģītās vārstu montāžas, kur uzkrāšanās patiešām rada problēmas. Šīs metodes lieliskais rezultāts ir saistīts ar to, kas notiek, kad sausais ledus tieši pāriet no cietas stāvokļa gāzveida stāvoklī. Šīs mazās eksplozijas burtiski aizpūš nogulsnes, vienlaikus izraisot termisko triecienu, kas visu atslābina. Labs plus punkts? Nav nepieciešams izmantot agresīvus ķīmiskos šķīdinātājus, kas nozīmē, ka vēlāk jāapsaimnieko mazāk toksiskās atkritumu masas. Mehāniķi ziņo, ka remontdarbnīcas, kas izmanto šo tehnoloģiju, ietaupa naudu atkritumu novākšanas maksās un var ātrāk pabeigt darbu ar dzinējiem. Dažas vietās apgalvo, ka salīdzinājumā ar vecmodīgām rokas tīrīšanas metodēm remonta laiks esot saīsināts aptuveni par septiņdesmit procentiem.

Nulles apakšvirsmas bojājumi apstiprināti ar SEM — salīdzinājumā ar smilšstrūklu, metāla suku vai šķīdinātāju izmazgāšanu

SEM pētījumi ir parādījuši, ka sausās ledus strūklas tīrīšana neveido mikro plaisas virsmas apakšā, kas to atšķir no citām abrazīvām metodēm. Smilšstrūkla bieži atstāj sīkas plaisas cilindra sienās, metāla suka var sabojāt mīkstas alumīnija virsmas, bet šķīdinātāju izmazgāšana rada reālas problēmas elektriskajiem savienojumiem un eļļas kanāliem, ja šķidrumi iekļūst iekšā. Sausās ledus strūklas tīrīšana darbojas citādi. Tā saglabā kritiskās saskares virsmas ietvaros, kas noteikti OEM specifikācijās, neatstāj daļiņas eļļas caurulēs un neietekmē iebūvētos sensorus vai vadu sistēmas. Laboratorijas testi patiesībā konstatēja, ka virsmas cietība nepazeminās pat pēc 15 tīrīšanas cikliem, kas padara šo metodi par uzticamu izvēli apkopes darbos.

Sausās ledus strūklas mašīnas pielietojums praksē dažādu tipu dzinējos

Automobilizmē: Turbošarķa V6 dzinēju tīrīšana bez izņemšanas (Ford & BMW piemēri)

Izmantojot sauso ledus tīrīšanu, mehāniķi var pilnībā notīrīt turbokompresoru aprīkotus V6 dzinējus, pat ja tie joprojām atrodas transportlīdzeklī, kas salīdzinājumā ar tradicionālajām metodēm ievērojami saīsina apkopes laiku. Šis process noņem izturīgus oglekļa nogulsnes, kas uzkrājušās dažādās detaļās, tostarp klājnos, sarežģītajos ieplūdes vārstos, pašos turbokompresoros un izplūdes kolektoros. Šo metodi izceļ tas, ka tā faktiski saglabā svarīgas sastāvdaļas, piemēram, blīves, hermētiskos savienojumus un visus sensorus pareizi kalibrētus tīrīšanas laikā. Tā vietā, kur dzinējā ir īpaši karsti punkti un parastie ķīmiskie tīrītāji vienkārši nedarbojas pietiekami labi, termisko šoku efekts palīdz noņemt šīs grūti novēršamās nogulsnes. Tas ne tikai nozīmē mazāku fizisko slodzi mehāniķiem, bet arī liek tiem izvairīties no nepieciešamības izņemt visu dzinēju, kas kļūst īpaši vērtīgi aizņemtās remontdarbnīcās, kas ikdienā apkalpo daudzus transportlīdzekļus.

Aviācija un jūras transportlīdzekļi: ātra, nesagraujoša turbīnu korpusu un reduktoru korpusekārtu apkope

Sauso ledus strūklas tīrīšana lieliski darbojas gan aviācijas, gan jūras vides tīrīšanai. Tā noņem netīrumus no turbīnu korpusiem, reduktoru korpusekārtām un dīzeļdzinēju daļām, neradot bojājumus. Mehāniķi var noņemt sāls nogulsnes no jūras dīzeļdzinējiem un oglekļa nogulsnes no turbīnu lāpstiņām aptuveni trīs reizes ātrāk salīdzinājumā ar vecmodīgām metodēm. Šīs metodes lielā vērtība ir tā, ka tā nevada elektrību, kas nodrošina jutīgas elektronikas drošību, tīrot tieši tajās vietās, kur tās atrodas. Turklāt maigais iedarbības spēks nenodara bedres vai izkropļošanu vieglajām alumīnija detaļām vai kompozītmateriāliem — to bieži izraisa agresīvi ķīmiskie līdzekļi vai rupji abrazīvi materiāli.

Praktiskās ierobežojumi un situācijas, kad sausās ledus strūklas tīrīšanas mašīnu vajadzētu izvairīties

Neefektivitāte attiecībā uz sacietējušiem blīvslapstas līmiem, noslēgtiem gultņu eļļošanas maisījumiem un bieziem epoksīda atlikumiem

Sauso ledus tīrīšana ļoti labi darbojas, lai noņemtu vielas, kas reaģē uz temperatūras izmaiņām, piemēram, oglekļa nogulsnes, eļļas pārslas un plānas lakas kārtiņas. Tomēr tā nav efektīva pret materiāliem, kas veidojuši ķīmiskas saites vai ir ļoti elastīgi pēc savas dabas. Piemēram, sacietējis blīvējuma līmes, hermētiski noslēgtu rullītbloku eļļa un biezi epoksīda atlikumi vienkārši uzsūc aukstumu, neizjūkot, un nepakustas pat tad, kad sausais ledus pārej no cietas stāvokļa gāzveida stāvoklī. Cīnoties ar šādām izturīgām vielām, visbiežāk joprojām nākas paļauties uz tradicionālo skrāpēšanu vai specifisku šķīdinātāju izmantošanu.

Vides un loģistikas ierobežojumi: CO₂ piegāde, ventilācija un aprīkojuma pārnēsājamība

Veiksmīgai ieviešanai nepieciešams rūpīgs infrastruktūras plānojums:

• CO₂ piegādes ķēdes ir jānodrošina regulāras piegādes un kriogēnā uzglabāšana —78°C temperatūrā
• Ventilācijas sistēmas ir būtiskas, lai droši izkliedētu koncentrētu CO₂ gāzi slēgtos darba telpās
• Aprīkojuma pārnēsājamība ir ierobežots — parasti tiešsaistē nepieciešami rūpnieciskās klases kompresori, gaisa žāvētāji un ģeneratori
  Šie ierobežojumi palielina operatīvo sarežģītību un izmaksas salīdzinājumā ar rokas alternatīvām, piemēram, starpmodes strūklakām. Pirms sauszemes strūklakas iekļaušanas tehniskās apkopes darbplūsmās vienmēr jānovērtē objekta gatavība