Què és un DPF?

Què és un DPF?

En termes generals, el filtre de partícules (DPF) és un tipus de filtre que pot capturar i emmagatzemar fumades d'escapament per reduir les emissions de carboni dels vehicles dièsel o de gasolina. Les partícules de carbó negre produïdes per la combustió incompleta del combustible de l'enginy són normalment d'uns 1 micròmetre. Si no es limiten, com passa amb els camions antics que emeten fum negre quan premen l'accelerador, això aggravarà la contaminació per partícules en l'aire i serà prejudicial per a la salut. El filtre de partícules pot capturar més del 30% fins al 95% del fum i pols perjudicial.

El traper de partícules fet de cordierita és un filtre de flux de paret. La ful·la es recopila pel traper de partícules i s'oxida a CO2 sota certes condicions. El procés d'oxidar la ful·la recollida al DPF s'anomena regeneració.

Ful·la: partícules d'hidrocarburs a l'escapament, incloent-hi el combustible i l'oli parcialment no combuuts generats durant l'operació normal de l'enginy.

Cenyes: partícules no combustibles. (Ca, S, Zn i P CaSO4 Zn2P)

Com netejar una obstrucció de partícules?

Segons els ajustos del fabricant, hi ha dues maneres de desaturar el filtre, que es coneixen com a regeneració passiva i regeneració activa. La primera, "regeneració passiva", fa referència a quan el vehicle circula per l'autopista durante un llarg recorregut i a alta velocitat, l'escapament pot elevar-se automàticament a una temperatura més alta i cremar l'excedent de fum i pols en el filtre. Es recomana que els propietaris de vehicles DPF puguin circular a alta velocitat durant 30-50 minuts regularment per l'autopista per eliminar automàticament les partícules sediments del filtre.

El segon és la "regeneració activa". Com a part del control del ordinador de viatge de l'ECU del vehicle, quan el filtre arriba al límit prèviament establert (normalment 45% d'aturat), injectarà automaticament combustible addicional per millorar la temperatura dels gases d'escap i cremar les partícules de carbó emmagatzemades. No obstant això, si el recorregut és massa curt, el procés de regeneració pot no completar-se completament i el filtre segueix sent parcialment blocat.

En aquest cas, el cicle de regeneració es pot completar conduint a una velocitat superior a 60 km/h durante uns 10 minuts. Quan s'apaga completament la llum d'avís, la regeneració s'ha completat. En el mode de regeneració actiu, normalment el ventilador de refrigeració del motor s'activa automàticament, amb un augment lleuger en el consum de combustible. Al mateix temps, l'ECU augmentarà la velocitat en buit, i per l'escapa es desprèn un olor forts de combustion. Tanmateix, quan la llum d'avís està encès, significa que més del 45% del trànsit ha estat obstruït. Per tant, recomanem conduir a alta velocitat sovint i utilitzar oli de motor de baixa cinera (valor de cinera: 0.6-1.35). Més baix és el valor, menys cinera, per evitar problemes.

Solució de neteja d'ascendre per a dispositius d' tractament posterior de vehicles diesels de norma sis nacional

En el procés d'implementar la tecnologia d'emissions de norma sis, els dispositius EGR, SCR, DPF, POC, DOC i altres són indispensables. Aquests dispositius es combinen per formar un sistema complex de tractament posterior d'emissions.

El DPF pot purificar de manera efectiva entre un 70% i un 90% de les partícules del gas d'escapament, que és una de les maneres més eficaços i directes per purificar les partícules del motor dièsel. És la principal via tècnica per complir amb les normatives d'emissions de nivell sis actuals. S'utilitza amplàment en vehicles comercials, maquinària d'enginyeria i altres àmbits. Com resoldre el "punt dolent" dels usuaris de vehicles dièsel de nivell sis? En aquest context, l'empresa de neteja d'escories del DPF generarà un gran mercat emergent.

Atès els problemes que podrien ocorrer en el sistema d' tractament posterior dels vehicles diesèl de norma sis, Wuhan Braun ha desenvolupat la solució de neteja DPF per a emissions d'exhauste segons la norma sis. Tant considerant l'equipament, productes, operabilitat del projecte i altres aspectes, pot eliminar la ceniza de l'element filtrant DPF d'una manera amigable amb l'ambient, eficient i segura. En general, el DPF necessita ser mantenut i netejat quan el vehicle ha recorregut uns 50.000-100.000 quilòmetres, i el producte permet una regeneració funcional.