Ano ang DPF?

Ano ang DPF?

Sa pangkalahatan, ang particulate filter (DPF) ay isang uri ng filter na maaaring humikayat at magimbak ng mga ulap ng exaust para bawasan ang pag-iisip ng carbon mula sa mga sasakyan na diesel o gasolina. Ang mga itim na partikulong carbon na nabubuo mula sa hindi kumpletong pagsunog ng fuel ng motor ay karaniwang halos 1 micron. Kung hindi sila pinapigilan, tulad ng mga dating trak na lilabag ng itim na ulap kapag nadadampit ang accelerator, na gagamit ng partikulong polusyon sa hangin at masama sa kalusugan. Ang particle trap ay maaaring humikayat ng higit sa 30% hanggang 95% ng masamang ulap at alikabok.

Ang partikulong trapper na gawa sa cordierite ay isang wall flow filter. Nakukuha ang soot sa pamamagitan ng particle trap at oxidized ito sa CO2 sa ilalim ng tiyak na kondisyon. Tinatawag na pagbabalik-buhay ang proseso ng pag-oxidize ng kinolekta na soot sa DPF.

Soot: ang hydrocarbon particles sa exaust, kabilang ang bahagi ng hindi kumpletong sinusunog na fuel at langis na nabubuo habang normal na operasyon ng motor.

Ash: mga partikulo na hindi ma-combustible. (Ca, S, Zn at P CaSO4 Zn2P)

Paano ililinisan ang bloke ng mga particle?

Ayon sa mga setting mula sa tagagawa, may dalawang paraan upang sunduin ang filter, na tinatawag na pasibeng pagbabalik at aktibong pagbabalik. Ang unang uri ng "pasibeng pagbabalik" ay tumutukoy sa sitwasyon kung saan nangangailangan ang sasakyan na magdrayb sa highway para sa mahabang distansya at mabilis na bilis, kung saan ang exausto ay maaaring umakyat ng awtomatiko sa mas mataas na temperatura at sunugin ang sobrang alikabok at duguan sa loob ng filter nang malinis. Inirerekomenda na ang mga may-ari ng sasakyan na may DPF ay makadrayb nang mabilis regular na 30-50 minuto sa highway upang awtomatikongalisin ang partikulong lupa mula sa filter.

Ang pangalawa ay "aktibong pagbagong-buhay". Bilang bahagi ng kontrol ng vehicle ECU trip computer, kapag umabot ang filter sa na-set na hangganan (karaniwang 45% pagkakapinsala), awtomatikong idadagdag ang karagdagang kerosene upang mapabuti ang temperatura ng exaust at sunugin ang nakaukit na carbon particles. Gayunpaman, kung maikli lamang ang paglakad, maaaring hindi makumpleto ang proseso ng pagbagong-buhay, at mananatiling bahagyang blokeado ang filter.

Sa kaso na ito, maaaring makumpleto ang siklo ng pagbabalik sa pamamagitan ng pagmamaneho sa bilis na higit sa 60km/h pangangati. Kapag natatapos na ang ilaw ng babala, tapos na ang proseso ng pagbabalik. Sa aktibong mode ng pagbabalik, madalas ay aararo ang engine cooling fan nang awtomatiko, kasama ng kaunting pagtaas sa pagkonsumo ng fuel. Sa parehong panahon, dadagdagan ng ECU ang bilis ng idle, at kakapusan ng isang mapanglaw na amoy mula sa exhaust pipe. Gayunpaman, kapag umiilaw ang babala, ibig sabihin na higit sa 45% ng tráfico ay nababarra. Kaya namin inirerekomenda ang madalas na pagmamaneho sa mataas na bilis at paggamit ng mababang abo engine oil (standard ng abo: 0.6-1.35). Hindi pinapayagan ang mas mababang halaga upang maiwasan ang mga problema.

Solusyon para sa pagsisilbing paglilinis ng abo sa device ng pagproseso pagkatapos ng kotse ng diesel na pambansang anim standard

Sa proseso ng pagkakamit ng pambansang anim na teknolohiya ng emisyon, ang mga aparato tulad ng EGR, SCR, DPF, POC, DOC at iba pa ay mahalaga. Ipinag-uugnay ang mga aparato na ito upang bumuo ng komplikadong sistema ng pagproseso pagkatapos ng emisyon.

Maaaring makalimpa ng epektibo ang DPF sa 70% - 90% ng mga partikulo sa exaustong gas, na isa sa mga mabuting at direkta na paraan upang malinisan ang mga partikulong diesel. Ito ang pangunahing teknikal na landas upang sundin ang patakaran ng emisyon ng bansa anim ngayon. Madalas itong ginagamit sa komersyal na sasakyan, engineering na maquinang at iba pa. Paano ihalintulad ang 'problemang punto' ng mga gumagamit ng sasakyan na diesel na patakaran ng bansa anim? Sa ganitong sitwasyon, magiging malaking bago na merkado ang negosyong paglilinis ng abo ng DPF.

Sa pakikipag-ugnayan sa mga problema na maaaring mangyari sa sistemang after-treatment ng pambansang anim na sasakyan na diesel, ginawa ng Wuhan Braun ang pambansang anim na standard na solusyon para sa paglilinis ng DPF para sa emisyon ng exaust. Hinaharap ang mga aspeto tulad ng kagamitan, produkto, operabilidad ng proyekto at iba pa, kaya ito ay makakalimutan ng ash sa elemento ng filter ng DPF sa isang paraan na kaugnay ng kapaligiran, mabisa at ligtas. Sa pangkalahatan, kinakailangan ang DPF na ilang ating panatilihin at linisin kapag naglalakad ang sasakyan tungkol sa 50000-100000 kilometro, at ang produkto ay puna ng puna.