Cos'è un DPF?

Cos'è un DPF?

In generale, il filtro delle particelle (FDP) è un tipo di filtro in grado di catturare e immagazzinare i fumi di scarico per ridurre le emissioni di anidride carbonica dei veicoli a diesel o benzina. Le particelle di carbonio nero prodotte dalla combustione incompleta del carburante del motore sono generalmente di circa 1 micron. Se non vengono limitate, come accade con i vecchi camion che emettono fumo nero quando si preme sull'acceleratore, ciò aggraverebbe l'inquinamento da particolato nell'aria e sarebbe dannoso per la salute. Il trappola-particelle può catturare tra il 30% e il 95% del fumo e della polvere nocivi.

Il trappola-particelle realizzato in cordierite è un filtro a flusso attraverso le pareti. La fuliggine viene raccolta dal filtro e ossidata in CO2 sotto determinate condizioni. Il processo di ossidazione della fuliggine raccolta nel FDP è chiamato rigenerazione.

Fuliggine: particelle di idrocarburi nei gas di scarico, compresi i carburanti e l'olio parzialmente non bruciati generati durante il normale funzionamento del motore.

Cenere: particelle non combustibili. (Ca, S, Zn e P CaSO4 Zn2P)

Come pulire l'ingorgo di particelle?

Secondo le impostazioni del costruttore, esistono due modi per sgorgare il filtro, noti come rigenerazione passiva e rigenerazione attiva. Il primo tipo di "rigenerazione passiva" si riferisce al fatto che quando l'auto viaggia in autostrada per lunghe distanze e a alta velocità, il gas di scarico può aumentare automaticamente a una temperatura più elevata e bruciare completamente il fumo e la polvere in eccesso nel filtro. Si consiglia ai proprietari di veicoli DPF di guidare regolarmente a alta velocità per 30-50 minuti in autostrada per rimuovere automaticamente le particelle sedimentate nel filtro.

Il secondo è "rigenerazione attiva". Come parte del controllo del computer di bordo ECU del veicolo, quando il filtro raggiunge il limite prestabilito (di solito 45% di ostruzione), inietta automaticamente carburante aggiuntivo per aumentare la temperatura degli scarichi e bruciare le particelle di carbonio accumulate. Tuttavia, se il tragitto è troppo breve, il processo di rigenerazione potrebbe non completarsi del tutto e il filtro rimane parzialmente ostruito.

In questo caso, il ciclo di rigenerazione può essere completato guidando a una velocità superiore a 60 km/h per circa 10 minuti. Quando il segnale di avviso si spegne completamente, la rigenerazione è completata. In modalità di rigenerazione attiva, di solito il ventilatore di raffreddamento del motore si avvia automaticamente, con un leggero aumento del consumo di carburante. Nello stesso tempo, il sistema ECU aumenterà la velocità di idle e dal tubo di scappamento si emetterà un odore acre di bruciato. Tuttavia, quando il segnale di avviso è acceso, significa che più del 45% del traffico è stato ostruito. Pertanto, consigliamo di guidare frequentemente a alta velocità e di utilizzare olio motore con basso contenuto di cenere (valore di cenere standard: 0.6-1.35). Più il valore è basso, meno cenere c'è, per evitare problemi.

Soluzione per la pulizia della cenere dell'unità di trattamento post-combustione dei veicoli diesel di norma Euro 6

Nel processo di realizzazione della tecnologia di emissione Euro 6, dispositivi come EGR, SCR, DPF, POC, DOC e altri sono indispensabili. Questi dispositivi si combinano per formare un complesso sistema di trattamento post-emissioni.

Il DPF può purificare efficacemente il 70% - 90% delle particelle presenti nei gas di scarico, il che rappresenta uno dei metodi più efficaci e diretti per purificare le particelle degli motori diesel. È la principale via tecnica per rispettare le normative di emissione di livello sei attualmente in vigore. Viene utilizzato ampiamente nei veicoli commerciali, nelle macchine da costruzione ed in altri settori. Come risolvere il "punto dolente" degli utenti di veicoli diesel di livello sei? In questo contesto, l'attività di pulizia della cenere del DPF genererà un vasto mercato emergente.

Tenendo conto dei problemi che potrebbero verificarsi nel sistema di post-trattamento dei veicoli diesel di norma sei, Wuhan Braun ha sviluppato una soluzione di pulizia DPF per le emissioni degli scarichi conforme alla norma sei. Considerando l'attrezzatura, i prodotti e la fattibilità del progetto, è in grado di rimuovere la cenere dall'elemento filtrante DPF in modo ecologico, efficiente e sicuro. Generalmente, il DPF deve essere mantenuto e pulito quando il veicolo percorre circa 50.000-100.000 chilometri, e il prodotto consente una rigenerazione funzionale.