Ce este un DPF?

Ce este un DPF?

În general, filtrul de particule (DPF) este un fel de filtru care poate captura și stoca fumuri de știat pentru a reduce emisiile de carbon ale vehiculelor cu motor diesel sau benzină. Particulele de carbon negru produse prin combustia incompletă a carburantului sunt de obicei de aproximativ 1 micron. Dacă acestea nu sunt limitate, la fel ca camioanele vechi care emite fum negru când apasă pe pedala accelerației, ceea ce va înrăutăți poluarea aerului cu particule și va fi prejudicială sănătății. Filtrul de particule poate captura peste 30% până la 95% din fumul și praful nociv.

Traperul de particule fabricat din cordierit este un filtru cu flux pe perete. Otetul este colectat de traperul de particule și oxidat în CO2 sub anumite condiții. Procesul de oxidare a otetului colectat în DPF se numește regenerare.

Otet: particule de hidrocarburi din știat, inclusiv carburant și ulei parțial neardăt generați în timpul funcționării normale a motorului.

Cinere: particule nearducibile. (Ca, S, Zn și P CaSO4 Zn2P)

Cum se curăță blocarea de particule?

Conform setărilor fabricantului, există două metode de curățare a filtrului, cunoscute ca regenerare pasivă și regenerare activă. Prima metodă, „regenerarea pasivă”, se referă la situația în care, când mașina circulă pe autostradă pe distanțe mari și la viteză ridicată, șarja de exhalat poate să se ridice automat la o temperatură mai mare și să ardă fumul și prafurile în exces din filtru în mod curat. Se recomandă proprietarilor de vehicule DPF să conducă la viteză ridicată între 30-50 de minute regulat pe autostradă pentru a elimina automat partículile depozitate din filtru.

Al doilea este "regenerare activă". Ca parte a controlului computerizat al unității ECU a vehiculului, când filtrul ajunge la limita presetată (de obicei 45% închidere), acesta va injecta automat carburant suplimentar pentru a îmbunătăți temperatura gazelor de scurgere și a arde particulele de carbon stocate. Cu toate acestea, dacă drumul este prea scurt, procesul de regenerare nu se poate finaliza complet și filtrul rămâne parțial blocat.

În acest caz, ciclul de regenerare poate fi finalizat prin conducerea la o viteză de peste 60 km/h timp de aproximativ 10 minute. Când lumina de avertizare se stinge complet, regenerarea este finalizată. În modul de regenerare activă, de obicei ventilatorul de răcire al motorului va funcționa automat, cu o creștere ușoară a consumului de carburant. În același timp, ECU va crește viteza la gol, iar tubul de evacuare emite un miros puternic de ars. Cu toate acestea, când lumina de avertizare este aprinsă, înseamnă că peste 45% din trafic a fost blocat. Prin urmare, recomandăm să mergeți frecvent la viteză ridicată și să utilizați ulei pentru motor cu cineră redusă (valoarea standard a cinerii: 0.6-1.35). Cu cât valoarea este mai mică, cu atât mai puține cenușe, pentru a evita probleme.

Soluție de curățare a cenerii pentru dispozitivul de post-tratare al vehiculelor dieseloase standard național six

În procesul de realizare a tehnologiei de emisii național six, dispozitivele EGR, SCR, DPF, POC, DOC și altele sunt indispensabile. Aceste dispozitive sunt combinate pentru a forma un sistem complex de post-tratare a emisiilor.

DPF poate purifica eficient 70% - 90% din particulele din emisii, ceea ce reprezintă una dintre metodele eficiente și directe de purificare a particulelor motorului diesel. Este principala rută tehnică pentru a respecta regulile de emisie nivel six actuale. Este utilizată în mod extensiv în vehicule comerciale, mașini de construcții și alte domenii. Cum se poate rezolva "punctul dureros" al utilizatorilor de vehicule diesel cu normele six? În acest context, afacerea de curățare a prafului DPF va genera un piață emergentă enormă.

Având în vedere problemele care pot apărea în sistemul de post-tratare al vehiculelor cu motor diesel standard șase național, Wuhan Braun a dezvoltat soluția de curățare DPF standard șase pentru emisiile de exaus. Luând în considerare echipamentele, produsele, operabilitatea proiectului și alte aspecte, aceasta poate elimina cenușuga de pe elementul filtrant DPF într-un mod prietenos cu mediul, eficient și sigur. De regulă, DPF-ul trebuie să fie întreținut și curățat atunci când vehiculul parcurge aproximativ 50.000-100.000 de kilometri, iar produsul realizează o regenerare funcțională.