מהו DPF?

מהו DPF?

בכלל, מסנן חלקיקים (DPF) הוא סוג של מסנן שיכלול ויסגור גזים מזוהמים כדי להפחית את פליטת הפחמן מהרכבים המנופלים בדיזל או בנפט. החלקיקים השחורים שנוצרים כתוצאה מבעירה לא מלאה של דלק מנוע הם בדרך כלל בגודל של כ-1 מיקרון. אם הם לא יוגבלו, כמו במשאיות ישנות שתפלוטן עשן שחור כשהן צועדות על התאוצה, מה שיגביר את זיהום החלקיקים באוויר והרעלת הבריאות. מסנן החלקיקים יכול לכבות יותר מ-30% עד 95% מהעשן והאבק הנזקקים.

מסנן החלקיקים עשוי מחומר קורדיארית הוא מסנן זרימה. הדשנים נאספים על ידי מסנן החלקיקים והם מתאכסדים ל-CO2 תחת תנאים מסוימים. תהליך האוקסידציה של הדשנים שנאספו במסנן החלקיקים נקרא רגנרציה.

דשנים: חלקיקי הידרוקרבונים בגז העציבה, כולל דלק ואויל שלא בעטו באופן מלא במהלך פעולת המנוע.

אפר: חלקיקים שאינן תואכלו. (Ca, S, Zn ו-P CaSO4 Zn2P)

איך להסיר חסימה של חלקיקים?

לפי הגדרות יצרן, יש שתי דרכים לצמצום התסניטור, שנקראים רגנרציה פסיבית ורגנרציה אקטיבית. הסוג הראשון של "רגנרציה פסיבית" מתייחס לכך שאז המונית נוסעת על כביש מהיר למרחק ארוך ובמהירות גבוהה, העש יכול לעלות באופן אוטומטי לטמפרטורה גבוהה יותר ולשרוף את העשן והעפר עודפים בתסניטור בצורה נקיה. ממליצים בעלי כלי רכב עם DPF לנהוג במהירות גבוהה במשך 30-50 דקות באופן קבוע על כביש מהיר כדי להסיר אוטומטית את חלקיקי החומרה מתסניטור.

השני הוא "רגרציה פעילה". חלק משליטה של המחשב הנסיעה של רכב, כאשר התא חלף מגיע לגבול המוגדר (הכללי 45% חסימה), הוא יזרוק דלק נוסף באופן אוטומטי כדי לשפר את טמפרטורת העצם ולשרוף את חלקיקי הפחמן השמורים. עם זאת, אם נסיעה קצרה מדי, תהליך הרגרציה עשוי לא להסתיים בצורה מלאה והתא חלף עדיין יהיה חסום חלקית.

במקרה זה, מחזור הרגנרציה יכול להסתיים על ידי נהיגה במהירות של יותר מ-60 קמ"ש במשך כ-10 דקות. כאשר האור התראה יכבה לחלוטין, תהליך הרגנרציה יסתיים. במצב רגנרציה פעילה, בדרך כלל המFTER הקירור של המנוע יפעל אוטומטית, עם עלייה קלה בשימוש בנפט. באותו זמן, יחידת הבקר (ECU) תעלה את מהירות הפסק זמן, והצינור השילוחים ישחרר ריח חריף של דלק בעיון. עם זאת, כאשר האור התראה דולק, זה אומר שיותר מ-45% מהtraffics נחסמו. לכן, אנו ממליצים לנהוג בקצב גבוה באופן תדיר ולהשתמש בשמן מנוע עם כמות אפר נמוכה (ערך אפר: 0.6-1.35). ככל שהערך נמוך יותר, כך גם הכמות של אפר, כדי להימנע מבעיות.

פתרון לשיקום מכשיר הטיפול לאחר של רכב דיזל תואם למניין שש

במהלך תהליך בישול טכנולוגיית פליטת גזים לפי סטנדרט "מניין שש", מכשירים כמו EGR, SCR, DPF, POC, DOC ואחרים הם בלתי נפרדים. המכשירים הללו מחוברים יחדיו כדי ליצור מערכת מורכבת לטיפול לאחר הפליטה.

DPF יכולה לנקות בצורה יעילה 70% -90% מהחלקיקים בפליטה, וזהו אחד מהתodos היעילים והישירים לנקיון חלקיקים של מנוע דיזל. זו היא העיקרון הטכני העיקרי כדי להתקיים תחת חוקי השמיסין הלאומיים מס' שש הנוכחיים. היא בשימוש נרחב ברכבים מסחריים, מכונות בנייה ותחומים נוספים. כיצד לפתור את "הנקודה המכאיבה" של משתמשי רכב דיזל לאומיים מס' שש? בהקשר זה, תחום ניקוי אפר DPF ייצור שוק חדש ענק.

בנוסף לבעיות שעשויות להתרחש במערכת הטיפול לאחר של רכבים ديיזל תקן 6, ווהאן ברון פיתחה את פתרון הנקיה של DPF תקן 6 לפליטי מנוע. בהתחשב בעquipment, מוצרים, וביצועי הפרויקט והיבטים נוספים, הוא מסוגל להסיר את האפר על איבר המסנן של DPF בצורה ידידותית לסביבה, יעילה ובטוחה. בדרך כלל, יש לבצע תחזוקה וניקוי של DPF כאשר הרכב עובר כ-50,000 עד 100,000 קילומטרים, והמוצר מחדד את הפונקציה שלו.