Čo je DPF?

Čo je DPF?

Všeobecne povedané, časticový filtre (DPF) je druh filtra, ktorý môže zachytávať a ukladať výfukové plyny, aby sa znížili uhlíkové emisie z dizelových alebo benzínových vozidiel. Čierne uhlíkové častice vyprodukované nesprávnym spalovaním paliva sú obvykle veľké asi 1 mikron. Ak ich neobmedzíme, podobne ako staré kamióny, ktoré vydávajú čierny dym pri štúpaní na plyn, čo zhoršuje časticovú znečistenosť vzduchu a je škodlivé pre zdravie. Časticový filtre môže zachytiť viac ako 30% až 95% škodlivého dymu a prachu.

Časticový filtre z cordieritu je filtrovaním cez stenu. Sadzie je zbierané časticovým filtrom a oxidované na CO2 za určitých podmienok. Proces oxidovania zbieraného sadzia v DPF sa nazýva regenerácia.

Sadzie: uhlovodíkové častice vo výfuku, vrátane často neúplne nespáleného paliva a oleja vyprodukovaného počas normálneho prevádzkovania motora.

Popol: nehořlavé častice. (Ca, S, Zn a P CaSO4 Zn2P)

Ako odstrániť záverečnú blokádu častíc?

Podľa nastavení výrobcu existujú dva spôsoby čistenia filtra, ktoré sa nazývajú pasívna regenerácia a aktívna regenerácia. Prvý typ „pasívnej regenerácie“ sa týka toho, že keď automobil jedie dlhú vzdialenosť po diaľnici a vysokou rýchlosťou, výfuk môže automaticky stúpať na vyššiu teplotu a spálit navyše špeciálne prašok a popol v filtere čisto. Odporúča sa, aby majitelia vozidiel s DPF môžu pravidelne jazdiť vysokou rýchlosťou 30-50 minút po diaľnici na automatické odstránenie častíc sedimentu z filtra.

Druhá je "aktívna regenerácia". Súčasťou riadenia počítača ECU vo vozidle je, že keď sa filtrovi priblíži k prednastavenému limitu (obvykle 45% zatkania), automaticky dodá dodatočné palivo na zvýšenie teploty výfuku a spálenie uložených uhlíkových častíc. Ak je však jazda príliš krátka, proces regenerácie môže byť nedokončený a filter stále čiastočne zatkaný.

V tomto prípade môžete cyklus regenerácie dokončiť jazdou rýchlosťou viac ako 60 km/h po dobu asi 10 minút. Keď sa upozornenie úplne vypne, je regenerácia dokončená. V režime aktívnej regenerácie bežne automaticky otočí sa chladicí ventilátor motora a zvýši sa spotreba paliva. Zároveň ECU zvýši otáčky pri prázdnom chode a z výflovnej rúry vyjde páchajúci spalovací zápach. Avšak, keď je kontrolná lampka zapnutá, znamená to, že viac ako 45 % cesty je zablokované. Preto odporúčame často jazdiť na vyššej rýchlosti a používať nízko popolové motorové oleje (hodnota popolu: 0,6 - 1,35). Čím nižšia hodnota, tým menej popolu, aby sa predišlo problémom.

Riešiteľ na čistenie popolu pre zaobchádzací systém vozidiel s dieselným motorm štandardu Euro 6

Pri realizácii technológie emisií podľa štandardu Euro 6 sú zariadenia ako EGR, SCR, DPF, POC, DOC a iné nevyhnutné. Tieto zariadenia tvoria spoločne komplexný systém zaobchádzania s emisiami.

DPF môže účinne očistiť 70% - 90% častíc v exhalácií, čo je jednou z efektívnych a priamyých metód na čistenie častíc dieselového motora. Je to hlavná technická cesta na splnenie predpisov emisií podľa štátneho štandardu šesť v súčasnosti. Široko sa uplatňuje v obchodných vozidlách, stavebnom strojárstve a iných oblastiach. Ako riešiť "bolestivé miesto" používateľov národných šesť dieselových vozidiel? V tomto kontexte bude služba čistenia popola DPF generovať obrovský nový trh.

Vzhľadom na problémy, ktoré môžu vzniknúť v systéme ďalšieho spracovania výfuku národných šiestich dizelových vozidiel, vyvinula Wuhan Braun čistiaciu namiestku DPF pre výfukové emisie podľa štandardu šiesta. Zohľadňujúc vybavenie, produkty, operabilnosť projektu a iné aspekty, môže odstrániť popol som z filtračného prvku DPF ekologickejším, účinnejším a bezpečnejším spôsobom. Všeobecne povedané, DPF potrebuje byť udržiavané a čistené, keď sa vozidlo pohybuje asi 50 000 - 100 000 kilometrov, a produkt je funkčne regenerovaný.