Was ist ein DPF?

Was ist ein DPF?

Im Allgemeinen ist ein Partikelfilter (DPF) eine Art von Filter, der Abgasdämpfe aufnehmen und speichern kann, um Kohlendioxid-Emissionen von Dieselfahrzeugen oder Benzin-Fahrzeugen zu reduzieren. Die schwarzen Kohlenstoffpartikel, die durch unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs entstehen, sind im Allgemeinen etwa 1 Mikron groß. Wenn sie nicht begrenzt werden, wie bei alten Lastwagen, die schwarzen Rauch ausstoßen, wenn sie auf das Gas treten, was die Teilchenverschmutzung in der Luft verschlimmern und gesundheitsschädlich sein kann. Der Partikelfilter kann mehr als 30 % bis 95 % des schädlichen Rauchs und Staubs einfangen.

Der aus Cordierit bestehende Partikelfilter ist ein Wandflussfilter. Ruß wird vom Partikelfilter gesammelt und unter bestimmten Bedingungen zu CO2 oxidiert. Der Prozess der Oxidation des gesammelten Rußes im DPF wird Regeneration genannt.

Ruß: Kohlenwasserstoffpartikel im Abgas, einschließlich teilweise unverbrannten Kraftstoffs und Öls, die während des normalen Motorbetriebs entstehen.

Asche: nicht verbrannte Partikel. (Ca, S, Zn und P CaSO4 Zn2P)

Wie reinigt man einen Partikelfilter?

Gemäß den Einstellungen des Herstellers gibt es zwei Möglichkeiten, um den Filter zu entstopfen, die als passive Regenerierung und aktive Regenerierung bezeichnet werden. Die erste Art der „passiven Regenerierung“ bedeutet, dass, wenn das Auto lange Strecken auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit fährt, der Abgasstrom automatisch auf eine höhere Temperatur ansteigt und den überschüssigen Rauch und Staub im Filter vollständig verbrennt. Es wird empfohlen, dass Besitzer von DPF-Fahrzeugen regelmäßig 30-50 Minuten lang auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit fahren, um die Sedimentpartikel im Filter automatisch zu entfernen.

Der zweite ist die "aktive Regenerierung". Als Teil der Fahrzeug-ECU-Reisecomputersteuerung wird automatisch zusätzliches Benzin injiziert, wenn der Filter das vorgegebene Limit erreicht (üblicherweise 45 % Verstopfung), um die Abgas-Temperatur zu erhöhen und die gespeicherten Kohlenstoffpartikel zu verbrennen. Wenn die Fahrt jedoch zu kurz ist, kann der Regenerierungsprozess möglicherweise nicht vollständig abgeschlossen werden, und der Filter bleibt teilweise verstopft.

In diesem Fall kann der Regenerationszyklus abgeschlossen werden, indem Sie mit einer Geschwindigkeit von mehr als 60 km/h für etwa 10 Minuten fahren. Wenn die Warnleuchte komplett aus ist, ist die Regeneration abgeschlossen. Im aktiven Regenerationsmodus wird normalerweise die Kühlventilator des Motors automatisch laufen und es gibt eine leichte Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Gleichzeitig erhöht die ECU die Leerlaufdrehzahl, und aus dem Auspuffrohr wird ein brennender scharfer Geruch freigesetzt. Wenn jedoch die Warnleuchte an ist, bedeutet dies, dass mehr als 45 % des Verkehrs blockiert sind. Daher empfehlen wir häufig in hohen Geschwindigkeiten zu fahren und Niedrigasch-Motorenöl (Aschewert-Norm: 0,6-1,35) zu verwenden. Je niedriger der Wert, desto weniger Asche, um Probleme zu vermeiden.

Aschenreinigungslösung für das Nachbehandlungssystem von Dieselkraftfahrzeugen nach dem National Six Standard

Im Prozess der Umsetzung der National Six-Ausstoßtechnologie sind Geräte wie EGR, SCR, DPF, POC, DOC usw. unerlässlich. Diese Geräte kombinieren sich zu einem komplexen System zur Nachbehandlung der Emissionen.

DPF kann effektiv 70 % bis 90 % der Teilchen im Abgas reinigen, was eine der effektiven und direkten Methoden zur Reinigung von Dieselmotorpartikeln ist. Es ist derzeit die wichtigste technische Route, um den Emissionsvorschriften von Stufe sechs zu genügen. Sie wird weitgehend in Nutzfahrzeugen, Baumaschinen und anderen Bereichen eingesetzt. Wie kann der „Schmerzpunkt“ der Benutzer von Dieselkraftfahrzeugen der Stufe sechs gelöst werden? In diesem Kontext wird der DPF-Aschereinigungssektor einen riesigen neuen Markt generieren.

Angesichts der Probleme, die im Abgasnachbehandlungssystem von Diesel-Fahrzeugen nach Nationalstandard 6 auftreten können, hat Wuhan Braun eine Reinigungslösung nach dem Standard 6 für DPF-Abgasemissionen entwickelt. Unter Berücksichtigung von Ausrüstung, Produkten und Projektablauf kann sie auf umweltfreundliche, effiziente und sichere Weise den Aschebelag auf dem DPF-Filterelement entfernen. Im Allgemeinen muss der DPF gereinigt und gewartet werden, wenn das Fahrzeug etwa 50.000 bis 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, und das Produkt führt eine funktionelle Wiederaufbereitung durch.