DPF nedir?

DPF nedir?

Genel olarak, partikül filtre (DPF), diizel veya benzin taşıtlarından karbon emisyonlarını azaltmak için türboları yakalayabilir ve saklayabilen bir tür filstirdir. Motor yakıtının tamamen yanmamasından kaynaklanan siyah karbon parçacıkları genellikle 1 mikron boyutundadır. Eğer bunlar sınırlanmazsa, ivme verildiğinde siyah duman çıkaran eski kamyonetler gibi havadaki partikül kirliliğini artırır ve sağlığa zararlı olur. Parçacık tutucu, zararlı duman ve tozun %30'dan fazlasını yakalayabilir ve hatta %95'e kadar ulaşabilir.

Kordiyeritten yapılmış parçacık tutucu, duvar akışı filtresidir. Kömür tozu, belirli koşullar altında CO2'ye oksitlenerek parçacık tutucuda toplanır. DPF'de toplanan kömür tozunun oksitleşmesi işlemine yeniden üretim denir.

Kömür: tahriye gazlarındaki hidrokarbon parçacıkları, motorun normal çalışmasında oluşan kısmen yanmamış yakıt ve yağ içerir.

Toz: yanmaz maddelerden oluşan parçacıklar. (Ca, S, Zn ve P CaSO4 Zn2P)

Parçacık tıkanıklığını nasıl temizlerim?

Üretici ayarlarına göre, filtreyi temizlemek için iki yöntem vardır, bunlar pasif yeniden üretim ve aktif yeniden üretim olarak adlandırılır. İlk tür olan "pasif yeniden üretim", aracın uzun süre ve yüksek hızla otobanda sürülmesi durumunda, egzostun otomatik olarak daha yüksek bir sıcaklığa ulaşarak filtreden fazla duman ve tozü temizce yakması anlamına gelir. DPF araçlarının sahiplerine, otoban üzerinde düzenli olarak 30-50 dakika yüksek hızda sürmeleri önerilir ki bu şekilde filtredeki katı parçacıklar otomatik olarak kaldırılsın.

İkincisi "aktif yeniden üretim". Araç ECU sefer bilgisayar kontrolü kapsamında, filtre ön tanımlı limite ulaştığında (genellikle %45 tıkanma), otomatik olarak ek yakıt enjekte edilir, bu da emisyon sıcaklığını artırmaya ve depolanan karbon parçacıklarını yakmaya yardımcı olur. Ancak, seyahat çok kısa ise, yeniden üretim süreci tamamlanamayabilir ve filtre hala kısmen tıkabilir.

Bu durumda, yenileme döngüsü yaklaşık 10 dakika boyunca saatte 60 km'den daha hızlı sürerek tamamlanabilir. Uyarı ışığı tamamen sönerse, yenileme tamamlanmış demektir. Etkin yenileme modunda, genellikle motör soğutma fanı otomatik olarak çalışır ve yakıt tüketimi hafifçe artar. Aynı zamanda, ECU boştur hızını artırır ve emniptüden yanık bir sert koku yayılır. Ancak, uyarı ışığı yanıyorsa, bu trafiktin %45'ten fazlasının tıkanmış olduğuna işaret eder. Bu nedenle, sık sık yüksek hızda koşulmasını ve düşük küllü motor yağı kullanılmasını öneririz (küllü değer standartı: 0.6-1.35). Değer ne kadar düşükse, küller o kadar azdır, böylece sorunların önüne geçilmesi sağlanır.

Altıncı ulusal standartlı dizel taşıtların son işlemsel cihazları için küllü temizleme çözümü

Altıncı ulusal emisyon teknolojisinin gerçekleştirilinde, EGR, SCR, DPF, POC, DOC ve diğer cihazlar kaçınılmazdır. Bu cihazlar birleşerek karmaşık bir emisyon sonrası işleme sistemi oluşturur.

DPF, dizel motordan çıkan emisyonlardaki parçacıkların %70'ini -%90'ını etkili bir şekilde temizleyebilir ve bu da şu anda ulusal altı emisyon düzenlemelerini karşılamak için ana teknik yoldur. Ticari araçlar, mühendislik makinaları gibi alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Ulusal altı dizel araç kullanıcılarının "ağrılık" nasıl çözülebilir? Bu bağlamda, DPF toz temizleme hizmeti devasa bir yeni piyasa oluşturacaktır.

Ulusal altı dizel araçlarının son işleme sisteminde meydana gelebilecek sorunlara göz önüne alarak, Wuhan Braun, emisyonların azaltılması için ulusal altı standartına uygun DPF (Diesel Partikül Filtresi) temizleme çözeltisi geliştirmiştir. Ekipman, ürünler, proje uygulanabilirliği ve diğer yönlerden göz önüne alındığında, DPF filtre elemanındaki tozları çevreye dost bir şekilde, verimli ve güvenli bir şekilde kaldırır. Genellikle, aracı yaklaşık 50.000-100.000 kilometre sürdükten sonra DPF'nin bakımı ve temizlenmesi gerekir ve ürün işlevsel olarak yeniden üretilir.