¿Qué es un DPF?

¿Qué es un DPF?

En términos generales, el filtro de partículas (DPF) es un tipo de filtro que puede capturar y almacenar gases de escape para reducir las emisiones de carbono de vehículos diésel o de gasolina. Las partículas de carbono negro producidas por la combustión incompleta del combustible del motor suelen medir aproximadamente 1 micra. Si no se limitan, al igual que los camiones antiguos que emiten humo negro al acelerar, esto agravará la contaminación por partículas en el aire y será perjudicial para la salud. El trampa-partículas puede capturar entre más del 30% al 95% del humo y polvo dañino.

El trampa-partículas hecho de cordierita es un filtro de flujo en paredes. La ceniza se recolecta en el trampa-partículas y se oxida en CO2 bajo ciertas condiciones. El proceso de oxidar la ceniza recolectada en el DPF se llama regeneración.

Ceniza: partículas de hidrocarburos en los gases de escape, incluyendo combustible y aceite parcialmente no quemados generados durante la operación normal del motor.

Cenizas: partículas no combustibles. (Ca, S, Zn y P CaSO4 Zn2P)

¿Cómo limpiar la obstrucción de partículas?

De acuerdo con los ajustes del fabricante, hay dos formas de desatascar el filtro, que se denominan regeneración pasiva y regeneración activa. El primer tipo de "regeneración pasiva" se refiere a que cuando el coche circula por la autopista durante una larga distancia y a alta velocidad, el escape puede elevarse automáticamente a una temperatura más alta y quemar el exceso de humo y polvo en el filtro de manera limpia. Se recomienda que los propietarios de vehículos DPF conduzcan a alta velocidad durante 30-50 minutos regularmente en la autopista para eliminar automáticamente las partículas sedimentadas en el filtro.

El segundo es la "regeneración activa". Como parte del control del ordenador de a bordo del ECU del vehículo, cuando el filtro alcanza el límite preestablecido (generalmente un 45% de obstrucción), inyectará automáticamente combustible adicional para aumentar la temperatura de los gases de escape y quemar las partículas de carbono almacenadas. Sin embargo, si el recorrido es demasiado corto, el proceso de regeneración puede no completarse por completo y el filtro seguirá parcialmente obstruido.

En este caso, el ciclo de regeneración puede completarse conduciendo a una velocidad de más de 60 km/h durante aproximadamente 10 minutos. Cuando la luz de advertencia se apaga por completo, la regeneración está completa. En el modo de regeneración activa, normalmente el ventilador de refrigeración del motor se pondrá en marcha automáticamente, con un ligero aumento en el consumo de combustible. Al mismo tiempo, la ECU aumentará la velocidad en punto muerto y el tubo de escape emitirá un olor fuerte a quemado. Sin embargo, cuando la luz de advertencia está encendida, significa que más del 45% del flujo ha sido bloqueado. Por lo tanto, recomendamos conducir a alta velocidad con frecuencia y usar aceite para motores con bajo contenido de cenizas (valor de ceniza estándar: 0.6-1.35). Cuanto menor sea el valor, menos cenizas habrá, para evitar problemas.

Solución de limpieza de cenizas para el dispositivo de posprocesamiento de vehículos diésel de norma seis nacional

En el proceso de implementar la tecnología de emisiones de norma seis, dispositivos como EGR, SCR, DPF, POC, DOC y otros son indispensables. Estos dispositivos se combinan para formar un sistema complejo de posprocesamiento de emisiones.

El DPF puede purificar de manera efectiva entre el 70% y el 90% de las partículas en los gases de escape, lo que es uno de los métodos efectivos y directos para purificar las partículas del motor diésel. Es la ruta técnica principal para cumplir con las normativas de emisiones nivel seis del país en la actualidad. Se utiliza ampliamente en vehículos comerciales, maquinaria de ingeniería y otros campos. ¿Cómo resolver el "punto doloroso" de los usuarios de vehículos diésel de nivel seis? En este contexto, el negocio de limpieza de cenizas de DPF generará un gran mercado emergente.

Teniendo en cuenta los problemas que pueden ocurrir en el sistema de posprocesamiento de vehículos diésel de norma seis, Wuhan Braun ha desarrollado una solución de limpieza de DPF estándar seis para emisiones de escape. Considerando el equipo, productos, operabilidad del proyecto y otros aspectos, puede eliminar la ceniza del elemento filtrante DPF de manera ambientalmente amigable, eficiente y segura. Generalmente, el DPF necesita mantenimiento y limpieza cuando el vehículo recorre aproximadamente 50,000-100,000 kilómetros, y el producto realiza una regeneración funcional.