Co je DPF?

Co je DPF?

Obecně řečeno, filtr částic (DPF) je druh filtra, který může zachytávat a ukládat výfukové plyny, aby snižoval emise uhlíku z vozidel s dizelovým nebo benzinovým pohonem. Černé uhelnaté částice vzniklé neúplným spalováním paliva v motoru jsou obvykle velké asi 1 mikron. Pokud nejsou omezeny, stejně jako staré nákladní automobily, které vyfukují černý kouř při stisknutí akcelerátoru, což zhoršuje částicové znečištění vzduchu a je škodlivé pro zdraví. Filtr částic může zachytit více než 30 % až 95 % škodlivého kouře a prachu.

Filtr částic ze sodokalciové keramiky je tzv. wall-flow filtr. Síra je sbírána filtrem a pod určitými podmínkami oxidována na CO2. Proces oxidace shromážděné síry v DPF se nazývá regenerace.

Síra: uhlovodíkové částice ve výfuku, včetně částečně nespáleného paliva a oleje vzniklé během normálního provozu motoru.

Popel: nezahořitelné částice. (Ca, S, Zn a P CaSO4 Zn2P)

Jak odstranit zácpu částic?

Podle nastavení výrobce existují dva způsoby čištění filtru, které se nazývají pasivní regenerace a aktivní regenerace. První druh „pasivní regenerace“ znamená, že když auto jedou po dálnici dlouhou vzdálenost a vysokou rychlostí, může výfuk automaticky stoupat na vyšší teplotu a spálit přebytečný kouř a prach ve filtru čistě. Je doporučeno, aby majitelé vozidel s DPF pravidelně jezdili vysokou rychlostí 30-50 minut na dálnici pro automatické odstraňování sedimentu částic z filtru.

Druhé je "aktivní regenerace". Součástí řízení počítače výkonu vozidla ECU je, že když filtr dosáhne přednastavené limity (obvykle 45 % zastarání), automaticky dodatečně zastrkuje palivo pro zvýšení teploty výfuku a spálení uložených uhlíkových částic. Pokud je však jízda příliš krátká, může být proces regenerace nedokončen a filtr stále částečně zablokovaný.

V tomto případě lze regenerační cyklus dokončit jízdou rychlostí více než 60 km/h po dobu asi 10 minut. Když se kontrolka úplně vypne, je regenerace dokončena. V režimu aktivní regenerace obvykle automaticky běží chladič motoru a nároky na spotřebu paliva mírně vzrostou. Zároveň ECU zvýší otáčky prázdného běhu a z výfuku vyzařuje pach spalované drápy. Nicméně, když je kontrolka zapnutá, znamená to, že bylo blokováno více než 45 % provozu. Proto doporučujeme častou jízdu vysokou rychlostí a používání oleje s nízkým obsahem popele (standard hodnoty popele: 0,6-1,35). Čím nižší je hodnota, tím méně popele, aby se vyhnuli problémům.

Řešení pro čištění popele zařízení pro ošetřování exhalátu vozidel podle šestého národního standardu na diesel

Během realizace technologie emisí podle šestého národního standardu jsou zařízení jako EGR, SCR, DPF, POC, DOC a další nezbytná. Tyto zařízení společně tvoří komplexní systém pro ošetřování emisí.

DPF může efektivně očistit 70% - 90% částic v exhalaci, což je jedna z účinných a přímých metod čištění částic dieselového motoru. Je to hlavní technická cesta k dosažení požadavků emisních předpisů státních šesté úrovně v současnosti. Využívá se široce v obchodních vozidlech, strojírenské technice a dalších odvětvích. Jak vyřešit "bolestivé místo" u uživatelů národních šestých dieselových vozidel? V tomto kontextu bude obchod s čištěním popela DPF generovat obrovský nový trh.

Vzhledem k problémům, které mohou vzniknout v systému pozpůsobování emisí vozidel s dieselem normy Státní šestka, vyvinula Wuhan Braun úpravnou čisticí látku DPF pro emise výfukových plynů podle této normy. S ohledem na zařízení, produkty a operabilitu projektu je schopna odstranit popel z filtručního prvku DPF ekologickým, efektivním a bezpečným způsobem. Obvykle potřebuje být DPF udržován a čištěn po přibližně 50 000 až 100 000 kilometrech jízdy vozidla a produkt umožňuje funkční regeneraci.