Kas yra DPF?
Kas yra DPF?
Bendruomeniškai kalbant, dalelių filtras (DPF) yra rūšis filtro, kuris gali surengti ir saugoti išmetamąją dūmų dalelę, kad sumažintų anglies išmetimus iš dizelinių ar benzino varomų transporto priemonių. Nepiltojo kuro degimo sukeltos juodosios anglies dalelės paprastai yra apie 1 mikroną. Jei jos nebūtų ribojamos, tai panašu į senus kamionus, kurie išmeta juodą dūmą spustelėjus ant pagreitimo pedalo, kas gali stiprinti oro dalelių taršą ir būti kenksminga sveikatai. Dalelių filtras gali surengti nuo 30 iki 95 procentų kenksmingo dūmio ir drabužių.
Iš cordierito pagamintas dalelių filtras yra sienų srautų filtras. Sienų filtras renka šlamą ir jis oksiduojamas į CO2 tam tikromis sąlygomis. Surengtas šlamas DPF oksidavimo procesas vadinamas atnaujinimu.
Šlamas: išmetamajame garoje esančios anglies hidrokarbono dalelės, įskaitant dalinai neidedžius kuras ir aliejus, kilusius per normalią variklio veiklą.
Popieriai: neidedžios dalelės. (Ca, S, Zn ir P CaSO4 Zn2P)
Kaip išvalyti dalelių uždarą?
Pagal gamintojo nustatymus, yra du būdai, kaip išterpti filtrą, jie vadinami pasyviu ir aktyviu atnaujinimu. Pirmasis „pasyvus atnaujinimas“ reiškia, kad kai automobilis ilgą laiką vairuoja autostratoje dideliu greičiu, išėjimo dujos gali automatiškai pakilti iki aukštesnių temperatūrų ir ištosti viršutinį dūmų ir drabužių kiekį filtre. DPF automobilių savininkams rekomenduojama reguliariai vairuoti dideliu greičiu 30-50 minutės autostratoje, kad automatiškai pašalintų filtre esančius dalelėmis uždarymus.
Antrasis yra "aktyvusis atnaujinimas". Kaip dalis transporto priemonės ECU kelionių kompiuterio valdymo, kai filtras pasiekia nustatytą ribą (užtat 45 % uždaromumo), jis automatiškai įjungs papildomą kuro įdejimą, kad pagerintų išlaidų temperatūrą ir sužadintų saugomus angliavandenius. Tačiau, jei kelionė yra per trumpa, atnaujinimo procesas gali nebaigtis visiškai, ir filtras vis dar gali būti dalinai uždaromas.
Šiuo atveju, regeneracijos ciklas gali būti užbaigtas vairuojant greičiu daugiau nei 60 km/h apie 10 minučių. Kai signalizavimo švieslentė visiškai išjungta, regeneracija baigta. Aktyvuose regeneracijos režimuose paprastai variklio šaldymo ventilatorius veiks automatiškai, su mažesniu kuro suvartojimu. Tuo pačiu metu ECU padidins tuščiojo poslinkio greitį, o išleidžiamajame dūmų potvyniu jausima deginamojo pargęstus odos. Tačiau, kai signalizavimo švieslentė įjungta, tai reiškia, kad daugiau nei 45% srauto yra užblokuota. Todėl rekomenduojame reguliariai vairuoti aukštu greičiu ir naudoti žemos pelenų kiekio variklio olę (pelenų vertės standartas: 0.6-1.35). Mažesnė vertė reiškia mažiau pelenų, kad išvengtumėte problemų.
Pelenų valymo sprendimas nacionaliniam šeštojo standarto dizeliniams transporto priemonėms
Nacionalinio šeštojo išmetamųjų dujų technologijų realizavimo metu EGR, SCR, DPF, POC, DOC ir kitos prietaisai yra neatsiejami. Šie prietaisai jungiasi, kad sudarytų sudėtingą išmetamųjų dujų postrigo sistemą.
DPF gali efektyviai išvalyti 70 % - 90 % dalelių iš išmetamų dujų, kas yra vienas iš efektyviausių ir tiesioginių būdų išvalyti dieselio variklio daleles. Tai yra pagrindinė techninė maršrutė, skirta atitikti šiuo metu galiojančias nacionalines išmetamųjų dujų normas šeštojo etapo. Ji plačiai naudojama kroviniui skirtose automobiliuose, inžinerinėje technikoje ir kituose sektoriuose. Kaip išspręsti nacionalinio šeštojo dieselio automobilių vartotojų „skausmą“? Šiame kontekste, DPF popelių išvalymo verslas sukurs didelį naujovingą rinką.
Atsižvelgiant į problemas, kurios gali kilti nacionalinio šeštojo standarto dizelinių automobilių požemos sistemoje, Wuhan Braun sukūrė nacionalinio šeštojo standarto DPF išmetamų dujų valymo sprendimą. Šis sprendimas, atsižvelgiant į įrangą, produktus ir projekto naudingumą, gali pašalinti DPF filtravimo elemente esančius pelus ramiai, efektyviai ir saugiai. Bendrai, kai automobilis nuvažiuoja apie 50 000–100 000 kilometrų, DPF reikia palaikyti ir išvalyti, o produktas yra funkcionaliai atnaujinamas.