Τι είναι ένα DPF;

Τι είναι ένα DPF;

Σε γενικές γραμμές, ο φιλτρών ασβέστων (DPF) είναι μια είδους φίλτρο που μπορεί να συγκεντρώνει και να αποθηκεύει αερίων εξωτερικής καύσης για να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα από αυτοκίνητα με βενζίνη ή καζάνι. Τα μαύρα σωματίδια άνθρακα που παράγονται από την αντιφυσιολογική καύση του καύσιμου του μηχανήματος είναι γενικά περίπου 1 μικρόμετρο. Εάν δεν υπάρχουν περιορισμοί, όπως στα παλιά φορτηγά που εκπέμπουν μαύρο καπνό όταν πατούν το πεδάλι της επιτάχυνσης, θα επιτείνουν την μολυσμένη ατμόσφαιρα με σωματίδια και θα είναι βλαβερά για την υγεία. Το φιλτρών ασβέστων μπορεί να συγκεντρώνει πάνω από 30% έως 95% του βλαβερού καπνού και της γης.

Το φιλτρών ασβέστων από cordierite είναι ένα φιλτρών μεταξύ των τοιχών. Τα σωματίδια καπνού συγκεντρώνονται από το φιλτρών ασβέστων και οξειδώνται σε CO2 υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Ο προ cess της οξειδώσεως των συγκεντρωμένων σωματιδίων καπνού στο DPF ονομάζεται αναγεννησις.

Καπνός: υδρογονικά σωματίδια στις εξατμίσεις, περιλαμβανομένων των μερικά ανεκκαύστων καύσιμων και λάδιου που παράγονται κατά την κανονική λειτουργία του μηχανήματος.

Στιβάδι: μη καύσιμα σωματίδια. (Ca, S, Zn και P CaSO4 Zn2P)

Πώς να καθαρίσω μια συμφορά παρτικλών;

Σύμφωνα με τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή, υπάρχουν δύο τρόποι για να καθαριστεί ο φίλτρος, οι οποίοι ονομάζονται παραγωγική αναγενέση και ενεργή αναγενέση. Η πρώτη μέθοδος «παραγωγική αναγενέση» αναφέρεται στο ότι όταν το αυτοκίνητο κινείται για μεγάλες αποστάσεις στην αυτοκινητόδρομο και με υψηλή ταχύτητα, ο εξωτμισμός μπορεί να ανεβάσει αυτόματα τη θερμοκρασία σε υψηλότερο επίπεδο και να καυστούν οι υπερβολικές στοιβές και οι παρτικλές στο φίλτρο. Προτείνεται να οδηγούνται οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με DPF για 30-50 λεπτά με υψηλή ταχύτητα στην αυτοκινητόδρομο κανονικά, ώστε να απομακρυνθούν αυτόματα οι συμφορές παρτικλών από το φίλτρο.

Ο δεύτερος είναι "ενεργή αναγεννησις". Ως τμήμα της ελέγχου του ECU του οχήματος και του πληροφοριακού συστήματος, όταν ο φιλτρώναςς φθάνει στο προκαθορισμένο όριο (συνήθως 45% κλειστού), θα εισάγει αυτόματα επιπλέον καύσιμο για να βελτιώσει τη θερμοκρασία των εξωθλώματος και να καημερώσει τα αποθηκευμένα άνθρακα σωματίδια. Ωστόσο, αν η διαδρομή είναι πολύ μικρή, ο προccess της αναγεννησης μπορεί να μην ολοκληρωθεί εντελώς, και ο φιλτρώναςς να παραμείνει μερικά κλειστός.

Σε αυτή την περίπτωση, ο κύκλος αναγεννήσεως μπορεί να ολοκληρωθεί κάνοντας οδιή με ταχύτητα πάνω από 60km/h για περίπου 10 λεπτά. Όταν το φως ειδοποίησης εξαφανιστεί εντελώς, η αναγέννηση έχει ολοκληρωθεί. Στην λειτουργική ως ενεργή αναγέννηση, συνήθως ο κύλινδρος ψύξης του μηχανήματος θα λειτουργεί αυτόματα, με μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμων. Επίσης, ο ECU θα αυξήσει την ταχύτητα ενδιάμεσης, και ο διαδρομικός ανεμοδόκος θα εκπέμπει μια καυστική οσμή. Ωστόσο, όταν το φως ειδοποίησης είναι σε ενεργή κατάσταση, σημαίνει ότι πάνω από το 45% της κυκλοφορίας έχει μπλοκαριστεί. Για αυτόν τον λόγο, συστείλλομε να κάνετε συχνά οδιή με υψηλή ταχύτητα και να χρησιμοποιείτε καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε στιβάδια (πρότυπο τιμής στιβάδιων: 0.6-1.35). Η χαμηλότερη τιμή, τα χαμηλότερα στιβάδια, για να αποφευχθούν προβλήματα.

Λύση καθαρισμού στιβάδιων για το σύστημα μεταχείρισης μετά την καύση για διεσωριακά οχήματα βενζίνης εθνικού έξτρα πρότυπου

Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης της τεχνολογίας εκπομπών του έξτρα πρότυπου, τα συστήματα EGR, SCR, DPF, POC, DOC και άλλα είναι απαραίτητα. Αυτά τα συστήματα συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα περίπλοκο σύστημα μεταχείρισης εκπομπών.

Το DPF μπορεί να καθαρίσει αποτελεσματικά το 70% - 90% των σωματιδίων στην εξαγωγή, που είναι μια από τις αποτελεσματικές και άμεσες μεθόδους για την καθάριση των σωματιδίων των διεσπεραντικών μηχανών. Είναι η κύρια τεχνική διαδρομή για να πληρούνται οι κανονισμοί εκπομπών της εθνικής έκδοσης έξι σήμερα. Χρησιμοποιείται ευρέως στα εμπορικά οχήματα, την μηχανοποιημένη κατασκευή και άλλους τομείς. Πώς να λύσουμε το "πόντικο" των χρηστών διεσπεραντικών οχημάτων της εθνικής έκδοσης έξι; Σε αυτό το πλαίσιο, η επιχειρησιακή δραστηριότητα καθαρισμού της σποδού του DPF θα δημιουργήσει ένα τεράστιο νέο αγοραστικό.

Ειδικά για τα προβλήματα που μπορούν να εμφανιστούν στο σύστημα μεταχείρισης των εκπνευμάτων των οχημάτων με καύσιμο φτιαγμένων μετά την εθνική έκδοση Εξ, το Wuhan Braun ανέπτυξε μια λύση καθαρισμού DPF (Diesel Particulate Filter) σύμφωνα με τις προδιαγραφές της εθνικής έκδοσης Εξ. Λαμβάνοντας υπόψη το εξοπλισμό, τα προϊόντα και τη διαδικασία εφαρμογής, μπορεί να αφαιρεθεί η στιβάδα από το στοιχείο φίλτρου DPF με φιλικό, αποτελεσματικό και ασφαλή τρόπο. Γενικά, το DPF χρειάζεται να κατασκευαστεί και να καθαριστεί όταν το οχήμα έχει διανύσει περίπου 50.000-100.000 χιλιόμετρα, και το προϊόν επαναφέρεται λειτουργικά.