DPF là gì?

DPF là gì?

Nói chung, bộ lọc hạt (DPF) là một loại bộ lọc có thể bắt giữ và lưu trữ khí thải để giảm lượng phát thải carbon từ các phương tiện chạy bằng diesel hoặc xăng. Các hạt cacbon màu đen được tạo ra bởi quá trình đốt cháy không hoàn toàn của nhiên liệu động cơ thường có kích thước khoảng 1 micron. Nếu không bị hạn chế, giống như những chiếc xe tải cũ sẽ phát ra khói đen khi nhấn ga, điều này sẽ làm tăng ô nhiễm bụi trong không khí và gây hại cho sức khỏe. Bộ lọc hạt có thể bắt giữ từ hơn 30% đến 95% khói và bụi có hại.

Bộ lọc hạt được làm từ cordierite là bộ lọc dòng tường. Hạt than được thu thập bởi bộ lọc hạt và bị oxy hóa thành CO2 dưới điều kiện nhất định. Quá trình oxy hóa hạt than được thu thập trong DPF được gọi là tái sinh.

Than: các hạt hidrocarbon trong khí thải, bao gồm nhiên liệu và dầu chưa cháy hết được tạo ra trong quá trình hoạt động bình thường của động cơ.

Xỉ: các hạt không cháy được. (Ca, S, Zn và P CaSO4 Zn2P)

Làm thế nào để làm sạch tắc nghẽn hạt bụi?

Theo cài đặt của nhà sản xuất, có hai cách để thông lọc, được gọi là tái sinh bị động và tái sinh chủ động. Loại đầu tiên "tái sinh bị động" nghĩa là khi xe đang chạy trên đường cao tốc trong một khoảng thời gian dài và với tốc độ cao, khí thải có thể tự động tăng lên đến nhiệt độ cao hơn và đốt cháy hoàn toàn khói và bụi thừa trong bộ lọc. Được khuyến nghị rằng chủ sở hữu xe có DPF nên lái xe với tốc độ cao trong 30-50 phút định kỳ trên đường cao tốc để tự động loại bỏ các hạt bụi tích tụ trong bộ lọc.

Loại thứ hai là "tái sinh chủ động". Là một phần của hệ thống điều khiển máy tính hành trình ECU trên xe, khi bộ lọc đạt đến giới hạn đặt trước (thường là 45% tắc nghẽn), nó sẽ tự động tiêm thêm nhiên liệu để tăng nhiệt độ khí thải và đốt cháy các hạt carbon được tích tụ. Tuy nhiên, nếu quãng đường di chuyển quá ngắn, quá trình tái sinh có thể không hoàn thành và bộ lọc vẫn bị tắc một phần.

Trong trường hợp này, chu kỳ tái sinh có thể hoàn thành bằng cách lái xe với tốc độ hơn 60km/h trong khoảng 10 phút. Khi đèn cảnh báo tắt hoàn toàn, quá trình tái sinh đã hoàn thành. Trong chế độ tái sinh chủ động, thông thường quạt làm mát động cơ sẽ chạy tự động, kèm theo sự gia tăng nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu. Đồng thời, ECU sẽ tăng tốc độ không tải và ống xả phát ra mùi khét nồng. Tuy nhiên, khi đèn cảnh báo bật, điều đó có nghĩa là hơn 45% lưu lượng đã bị tắc nghẽn. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên chạy xe ở tốc độ cao thường xuyên và sử dụng dầu động cơ có hàm lượng tro thấp (tiêu chuẩn giá trị tro: 0.6-1.35). Giá trị càng thấp, lượng tro càng ít, để tránh các vấn đề.

Dịch vụ vệ sinh tro cho thiết bị xử lý sau của xe diesel đạt tiêu chuẩn quốc gia sáu

Trong quá trình thực hiện công nghệ khí thải tiêu chuẩn quốc gia sáu, các thiết bị như EGR, SCR, DPF, POC, DOC và các thiết bị khác là không thể thiếu. Các thiết bị này kết hợp lại với nhau tạo thành một hệ thống xử lý khí thải phức tạp.

DPF có thể làm sạch hiệu quả 70% - 90% các hạt trong khí thải, đây là một trong những phương pháp hiệu quả và trực tiếp để làm sạch hạt động cơ diesel. Đây là tuyến kỹ thuật chính để đáp ứng quy định khí thải mức sáu hiện nay. Nó được sử dụng rộng rãi trong xe thương mại, máy móc công trình và các lĩnh vực khác. Làm thế nào để giải quyết "điểm đau" của người dùng xe diesel đạt chuẩn quốc gia sáu? Trong bối cảnh này, dịch vụ làm sạch tro DPF sẽ tạo ra một thị trường mới khổng lồ.

Nhận thấy các vấn đề có thể xảy ra trong hệ thống xử lý sau của xe diesel tiêu chuẩn quốc gia VI, Vũ Hán Braun đã phát triển dung dịch làm sạch DPF tiêu chuẩn quốc gia VI cho khí thải. Xem xét về thiết bị, sản phẩm, khả năng thực hiện dự án và các khía cạnh khác, nó có thể loại bỏ bụi trên phần tử lọc DPF một cách thân thiện với môi trường, hiệu quả và an toàn. Thông thường, DPF cần được bảo dưỡng và làm sạch khi xe di chuyển khoảng 50.000-100.000 km, và sản phẩm này có khả năng tái sinh chức năng.