Що таке DPF?

Що таке DPF?

У загальному вигляді, фільтр частинок (DPF) - це вид фільтра, який може захоплювати та зберігати викиди відходів для зменшення викидів вуглецю від дизельних або бензинових автомобілів. Чорні вуг勒яні частинки, що утворюються при неповній спалюванні палива у двигуні, зазвичай становлять близько 1 мікрону. Якщо їх не обмежувати, то, як і старі вантажівки, які викидують чорний дим при натисканні на газ, це може сприяти забрудненню повітря частинками та бути шкідливим для здоров'я. Ловушка частинок може захоплювати від 30% до 95% шкідливого диму та пилу.

Ловушка частинок з кордіериту є фільтром з проміжним потоком. Сажа збирається ловушкою частинок і окислюється до CO2 певних умовах. Процес окислення зібраної сажі у DPF називається регенерацією.

Сажа: углеводні частинки у викидах, включаючи частково неспалене паливо та олію, що утворюються під час нормальної роботи двигуна.

Зола: негорючі частинки. (Ca, S, Zn і P CaSO4 Zn2P)

Як прибрати забруднення частинками?

За налаштуваннями виробника існує два способи очищення фільтра, які називаються пасивним регенерацією та активною регенерацією. Перший спосіб "пасивна регенерація" означає, що коли автомобіль їде по шосе протягом великого часу та на високій швидкості, вихлоп може автоматично підвищити температуру до рівня, необхідного для спалення надлишку диму та пилу у фільтрі. Рекомендується, щоб власники автомобілів з DPF регулярно їздили на високій швидкості 30-50 хвилин по шосе для автоматичного прибирання частинок з фільтра.

Другий — це "активне регенерування". Як частина контролю комп'ютера борту транспортного засобу ECU, коли фільтр досягає заданого ліміту (зазвичай 45% зачеплення), він автоматично додатково підливатиме паливо для підвищення температури викидних газів і спалення накопичених углеводних частинок. Проте, якщо тривалість поїздки занадто коротка, процес регенерації може не завершитися повністю, і фільтр все ще буде частково заблокований.

У цьому випадку, цикл регенерації можна завершити, їдучи з швидкістю більше 60 км/год протягом приблизно 10 хвилин. Коли контрольна лампочка повністю вимкнеться, регенерація завершена. У режимі активної регенерації, як правило, двигунний вентилятор охолодження працює автоматично, із незначним збільшенням витрат палива. При цьому ЕЦУ збільшить холостий хід, а з вихлопної труби видасться запах спаленого розжару. Проте, коли контрольна лампочка увімкнена, це означає, що більше 45% потоку заблоковано. Тому ми рекомендуємо часто їздити на високій швидкості та використовувати моторне масло з низьким вмістом сіри (стандарт вмісту сіри: 0.6-1.35). Чим нижче значення, тим менше сіри, щоб уникнути проблем.

Розчин для очищення сірки у системі післяобробки автомобілів з дизельними двигунами стандарту Євро-6

У процесі реалізації технології викидів стандарту Євро-6, пристрої EGR, SCR, DPF, POC, DOC та інші є незамінними. Ці пристрої об'єднуються, щоб утворити складну систему післяобробки викидів.

DPF може ефективно очистити 70% - 90% частинок у викидах, що є одним із ефективних і прямих методів очищення частинок дизельного двигуна. Це головний технічний шлях для виконання норм викидів «Національний шіст» на сьогоднішній день. Він широко використовується в комерційному транспорті, будівельній техніці та інших галузях. Як вирішити «більну точку» користувачів дизельних автомобілів національного стандарту шість? У цій ситуації бізнес з чистки пеплу DPF створить величезний новий ринок.

У зв'язку з проблемами, які можуть виникнути у системі післяобробки викидів національних шостих дизельних автомобілів, компанія Wuhan Braun розробила чистильний розчин DPF національного шостого стандарту для викидів відхилень. З урахуванням обладнання, продукції, проектної здатності та інших аспектів, він може прибрати сіру з фільтруючого елементу DPF екологічно безпечним, ефективним та безпечним способом. Зазвичай, DPF необхідно підтримувати та чистити, коли автомобіль подорожує близько 50000-100000 кілометрів, і продукт є функціонально регенерованим.